引言：目前人類能夠實現長遠距離跨越的飛行方式就是坐飛機了，但最近發生的兩起空難事件讓公衆重新審視出行方式的選擇。從以往的案例看來，一旦發生空難乘客的生還率幾乎為零，那為什麼他們都不選擇跳傘逃生呢？航空公司的解釋讓人感到痛心。

最近美國波音公司可謂是風波不斷，緣由是近期埃航所發生了空難。在埃航發生空難後不久，印尼航空也發生了空難，而這接連兩起空難的飛機就是波音公司出品的。事件一發生，導緻很多國家為了安全着想紛紛和波音公司取消了訂單。然而取消訂單事小，發生空難事大。目前埃航和印尼官方已經竭盡全力調查此事，但這兩架飛機上的乘客恐怕生還的幾率非常小。

曾經有調查數據顯示，航空是人類速度最快而且安全性最高的出行方式，但是近期所發生事件讓人們對飛行這種交通方式有了改觀。因為一旦發生了空難，生還幾率幾乎為零。或許有很多人會問，既然在飛機上已經有預感飛機要出事，為什麼乘務人員不組織乘客跳傘逃生呢？這種觀點聽起來似乎有點道理，但是了解飛行的人都知道，這樣做隻有死路一條。

而且有觀點認為，一般能夠成為機師的人都有長期的飛行經驗，能夠面對很多突發狀況，甚至有很多機師是戰鬥機駕駛員退役後轉過來的。按道理說有他們駕駛着飛機應該很安全才對，但是即使他們的駕駛技術沒有問題，也不代表沒有其他問題出現。有時候在高空中遇到突如其來的氣流，又或者是飛機某個部件損壞了，這些都是機師預料不到的，他們所能做的就是盡量保障乘客的安全，而且他們自己也在飛機上。

而且機師都接受過專業的訓練，那為什麼在遇到緊急且不可逆轉的情況時，他們不帶領着乘客跳傘逃生呢？專家表示，如果真的選擇跳傘的話，那就不是逃生了，而是去赴死，因為從目前的案例來看，沒有一例跳傘是成功的，也就是說客機跳傘的死亡率達到了100%。這絕對不是危言聳聽，而是有事實依據支撐的。

衆所周知，飛機在正常飛行時是位于萬米高空之上的，如果飛機在這樣的高度出現故障，那麼跳傘絕對不是一個明智的選擇。就算是專業的跳傘人員在這裡跳傘，同樣也會喪失性命，更别說是沒有經過任何專業訓練的乘客了。據了解從未有任何國家敢在萬米高空上進行跳傘訓練的，因為這裡的環境十分複雜。我們都知道在地球上越往高處氣壓越低，到了萬米高空氣壓就更低了，因此一旦人在沒有任何專業設備保護的情況下暴露在萬米高空中，很可能因為體内的壓力和外界壓力産生巨大壓力差而死亡。

除此之外，在萬米高空打開艙門絕對也是不明智的行為。因為機艙内和機艙外有着巨大的氣壓差，當艙門被打開時，艙内所有的物體都會被一股強大的氣流卷出去。而且這個過程可以說是一瞬間的，沒有人能夠在如此短的時間内做好跳傘準備。因此即使明知道飛機将要失事，也不能選擇跳傘。或許我們可以寄希望于機師通過一番操作就乘客于危難之中，但不能直接拿自己的生命來開玩笑。

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