連接山東與河南兩省的菏寶高速東明黃河公路大橋自建設起就一直受兩地居民所關注。從菏寶高速東明黃河公路大橋項目指揮部獲悉，東明黃河公路大橋在建設中又有新的進展，當前該項目進入鋪設瀝青油層階段，這離8月底菏寶高速全線通車又近了一步。

大橋進入路面施工階段

在寬廣的黃河河道上，東明黃河公路大橋像一條騰飛起來的灰色巨龍蜿蜒伸向遠方，一頭在山東省菏澤市東明縣雙井村西，另一頭擺向河南省新鄉市長垣縣西趙堤村東。

東明黃河公路大橋東引橋起始段，橋路面上剛鋪完的一層瀝青油層，像一根飄起來黑色的綢緞。沿着引橋往前延伸，施工人員的身影越來越多，兩台大型攤鋪機正将冒着熱氣的瀝青石子整齊地攤鋪在橋路面上。

“當前東明黃河公路大橋全面進入路面施工階段，我們采取分段施工的方式，南半副第一層瀝青鋪設的路面長度有2公裡。”山東大钿蒂黃河大橋建設投資有限公司總工程師沈慶龍告訴牡丹晚報全媒體記者，整個大橋路面将會鋪設10厘米厚的瀝青油層，第一層厚度為2厘米為防水層，第二層和第三層的厚度均為4厘米。

據了解，為了确保工程進度，第一層瀝青油層鋪設完畢後，馬上将進行第二層瀝青的鋪設，路面瀝青油層鋪設與橋梁收尾架設同步進行。7月底大橋路面瀝青油層全部鋪設完畢。

大橋主體建設開始“沖刺”

菏寶高速東明黃河公路大橋橋面開始鋪設瀝青油層，那麼大橋整體建設進度又如何呢？

菏寶高速東明黃河公路大橋建設項目東接菏東高速公路，整個項目路線全長23.5千米(山東段15.284Km，河南段8.216Km)，其中山東境内連接線（菏東高速至大橋）8.24公裡已于2017年底竣工通車，東明北互通收費站于2018年1月8日通車運營。大橋全橋長15.26公裡，山東境内東引橋4417.66米、主橋3536米、河南境内西引橋7306.34米。東引橋和主橋主體已經完工，西引橋還有少量預制梁正在加設。

為了詳細了解橋梁整體建設情況，記者來到大橋西引橋施工現場，看到兩條架橋機分布在東西兩側，正對其中一段有200米長度的區域架設預制梁。

“安裝的橋梁為T型預制梁，長度為50米、寬度為1.8米、重量有180噸。當前橋梁上部結構已完成95%，全橋預制梁剩餘80片正在預制，剩餘193片梁還沒有架設。”沈應龍說，大橋主體建設開始最後“沖刺”階段，為了加快剩餘橋梁架設進度，在東西合攏口兩個制梁場同時加工橋梁，然後東西兩側同時架設，5月中下旬預制梁将全部架設完畢。

據悉，東明黃河公路大橋作為菏寶高速關鍵控制性工程，當前橋梁接縫、橋面鋪裝和護欄累計完成65%；橋梁附屬結構完成50%。大橋建成後為菏寶高速公路早日通車奠定基礎。

大橋8月底全部竣工通車

“當前大橋建設有三個時間節點，5月底前大橋主體全部完工；7月底前大橋路面鋪設完成；8月底實現竣工通車。”沈應龍告訴記者，自今年2月份以來，菏寶高速東明黃河公路大橋項目已到位資金2.6億元，累計完成投資33.2億元。

為加快推進菏寶高速東明黃河大橋建設，保障項目順利實施，省、市交通運輸部門加強組織領導，健全完善項目建設協調服務機制，實行業務骨幹派駐工地制，調度督導項目公司加大資金籌措力度，保證工程施工需要，全力推進項目建設。今年“五一”假期期間，山東省“千名幹部下基層”省管企業高質量發展第九服務隊、省推進辦成員張剛及菏澤市交通運輸局高速公路建設服務工作隊放棄休息時間，進駐施工現場，根據各标段剩餘工程量，督促項目業主、施工、監理單位加大資金、人力、物力投入，倒排工期，在确保安全質量、滿足環保要求的前提下加快施工進度。

作為連接魯豫兩地的菏寶高速公路，位于山東境内的G3511魯豫屆收費站也正在緊張建設中。收費站建設6個過道，當前主體已基本完成，地磅、電子設備正在陸續安裝，8月分就能投入使用。

東明黃河公路大橋對接的河南境長濟高速18公裡路段，已完成10公裡瀝青面層鋪築，剩餘路段瀝青鋪設在8月底前完工。

進一步完善區域高速公路網

東明黃河公路大橋作為跨越魯豫兩省的黃河在建第一長橋，東接山東省已建成的日照至東明高速公路，西接河南省在建的長垣至濟源高速公路，是連接山東、河南兩省高速公路網的關鍵工程，也是國家高速公路網G3511（菏澤至寶雞）的一部分。項目的實施将使山東及河南兩省的高速公路網緊密連接，不僅對完善兩省幹線公路網絡、發揮高速公路網絡效益有着重要意義，而且對所在地菏澤市東明縣和新鄉市長垣縣的經濟發展也将産生深遠影響。

“日東高速公路跨過黃河後接河南省長垣至濟源高速公路，由日照、青島等出海口岸，向西延伸與阿深線溝通，吸引原來選擇連霍線入海的部分客貨運輸向濟東高速轉移。其次在豫北地區相繼與二廣線濟源至洛陽段京港澳線安陽至新鄉段和大廣線濮陽至開封段三條國家高速公路連網，形成洛陽以西與新鄉以北區域間往來的最便捷通道，吸引原來經連霍線到達鄭州轉行京港澳線向北的這部分交通流轉向濟東高速公路。”沈應龍說。東明黃河公路大橋項目的建設，對于山東省政府提出的“突破菏澤”戰略和“魯西南經濟帶”的發展，完善區域高速公路網和跨越黃河公路通道布局，進一步提升國家戰略中提出的中原經濟區與藍色半島經濟區和環渤海經濟圈的聚集效應和協同效應，成為東部地區産業轉移、西部地區資源輸出的交通引擎，将具有重要的戰略意義。

目前從菏澤到鄭州、新鄉等地，需繞道蘭考、濮陽。該橋建成後，行程将比原來縮短一個半小時，極大節約市民出行成本。

牡丹晚報

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