這兩天，一則報道——“水氫發動機”在河南南陽下線在媒體上持續發酵。《南陽日報》的報道說，水氫發動機的下線，“意味着車載水可以實時制取氫氣，車輛隻需加水即可行駛。”

水氫發動機，究竟是技術突破還是商業噱頭？昨天，涉事企業青年汽車集團創始人龐青年在南陽接受多家媒體采訪。光靠加水就能跑的汽車，到底是個什麼工作原理？企業的解釋能行得通嗎？

該集團稱一公斤水能讓幾噸重的汽車跑一公裡，技術保密

昨天，在南陽市領導前兩天視察過的工廠裡，青年汽車集團接受了多家媒體的采訪。采訪中，工作人員通過一個水管，在現場給“水氫車”加水，車輛啟動的時候，司機臨時接上了腳下的電線接頭。龐青年說他也是第一次坐這輛車。

龐青年

車輛發出刺耳的鳴聲後開動出去，這個鳴聲一直伴随始終。青年汽車集團創始人龐青年向媒體解釋了大概的工作原理：

“中間這個是料倉，就是裝原材料的，原材料投到那個地方以後，水箱在這兒，水噴過來了以後，它就變成氫就出來了……”

龐青年說，“水氫發動機”制氫所需要的材料是鋁粉，以及一些催化劑，除此之外，消耗的都是水。一公斤水差不多能跑一公裡。當有記者提出，是不是鋁粉、催化劑和水這三種東西，就能驅動汽車時，龐青年說，技術保密：

記者：“這個‘水氫’簡單來說就是三個原料，鋁粉、加上催化劑，還有水這三種，是嗎？”

龐青年：“其它不能講了，後面就不能說了。技術肯定是機密。”

該集團不否認十幾年來在全國多地處處失信

但是，來自科研、汽車制造、能源等多領域的業内人士，都對這種所謂“水氫發動機”持高度懷疑态度。龐青年說，“車載水解制氫能源汽車”是一種新生事物，大家不理解也正常。

“對于一個新生事物，大家有不同理解，我也是理解的。他不熟悉（所以不理解）這是一個原因；第二個原因就是南陽日報報道出去的時候，也不是我們的稿子，也不是我們說，他看到我們加上水（車就動），就這麼說了。”

當有記者提出，“車隻需加水就能跑”的提法，是龐青年自己之前明确說過的話時，龐青年說，那是為了便于大家理解的“簡稱”。

公開可查的資料顯示，2005年以來，青年汽車集團曾經在山東濟南、泰安，江蘇連雲港、貴州六盤水、内蒙古鄂爾多斯、浙江蕭山、甯夏石嘴山等多地，以汽車整車、零部件為名頭，給地方政府畫下過數百億的大餅，但這些項目大多以爛尾告終。而青年汽車集團從2014年至今，已經因拒不履行生效法律文書确定的義務，而被多地法院30次列入失信被執行人名單。集團法定代表人龐青年，20多次被多地法院列入失信被執行人名單。

昨天的采訪中，龐青年沒有否認上述失信信息的真實性。隻是說，正在通過各種方式努力償還。

但龐青年否認之前網傳南陽市政府為了這個所謂的“水氫發動機”項目投入40億元的信息。他說：

龐青年：“這個地方，我們當初簽了框架協議，南陽占49%的股份，我們占51%。現在這些錢都沒到位，現在總共注冊資本就9800多萬，現在工廠裡能看到的東西都是我的東西，我到這裡來都是花了錢的，不是白手來的。”

記者：“南陽市不是拿了40億嗎？”

龐青年：“沒有，簽了個框架協議。”

而南陽市發改委主任喬長恩在接受媒體采訪時也否認了40億的傳言。他說，南陽市的财政收入狀況，不能支持這種一次性的巨額投入。最理想的狀态是，循序漸進，持續慢慢投入，最終建成這個項目。

技術來源團隊稱水隻是制氫反應物之一

不是加水就能讓車跑

公開信息顯示，南陽的這個所謂的“水氫發動機”，技術來源是湖北工業大學的名為“一種水解制氫鋁合金及其制備方法”等兩項專利。加水、制氫、發電，這樣的技術真的存在嗎？昨晚，湖北工業大學車載鋁合金水解制氫技術團隊負責人接受了中國之聲的專訪時表示，就目前他們的成果來看，是成熟的。但絕不是什麼“水氫發動機”，更不是“隻加水就能讓車跑”：

“并不是水氫發動機，其實氫能源汽車是沒有發動機的，它隻是搭載氫能源電池。我們隻是把制氫技術放在車上，通過我們的制氫材料和相關制氫裝置可以将水轉換成為氫氣，再通過氫燃料反應堆，産生電能，然後驅動車載電機和引擎，驅動汽車運行，這一整個系統應該叫做車載水解即時制氫氫能源汽車。我還要說一點，在這個車載水解制氫過程中間，水隻是參加的反應物之一，還有另外一個反應物就是制氫鋁合金，水和這種鋁合金反應制成氫氣，然後把氫氣供應給燃料電池。”

這位負責人說，在日本、美國已經有水解制氫技術，我國的吉林大學、上海交大、浙江大學、中科院等高校科研院所都在研究鋁合金水解制氫。他認為，他們的技術團隊成果的創新點在于高效、低成本：

“我們有相應的成果，包括我們發表的文章、目前所獲得的數據，我們在産氫率、産氫速度、産氫合金的成本方面，應該說我們還是處于一個比較先進的水平。實際上我們在這項技術推廣的過程中間，對材料經濟性方面是有所考慮的，希望在氫氣供給汽車用之後，它的反應物偏鋁酸或者氫氧化鋁，我們在這項技術方案裡是有一個要求，車子用完之後，它的産物要回收過來的，通過回收再利用，以綠色的方式來降低制氫成本。“

這位負責人認為，在車載儲氫技術、加氫站基礎設施建設這兩個困難沒有得到徹底解決的現狀之下，集制氫、運氫、儲氫于一體的車載水解即時制氫技術，至少是過渡階段的可行方案之一。但離大範圍的使用還要進一步研究。比如水解制氫之後産物的抽取，以及抽取出來以後如何連續地添加新反應物，一旦這兩項難題解決完了以後，整個相關的水解制氫技術，在車上就可以完全成熟地使用了。

記者：肖源

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