可以說這個時代是平衡車的時代，在逐漸擁堵的城市中，在被剝奪路權之前，頗具潮流的平衡車可謂是街道上的一股清流。可你知道為什麼平衡車會被剝奪路權嗎？人們隻注意到了平衡車所帶來的樂趣，卻往往容易忽視其背後對人對己的安全風險。

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平衡車的概念最早源于2001年左右，那個時候我們還管它叫做攝位車、體感車、思維車、火星車等等，雖然當時的平衡車就被定義成了交通工具，但名字似乎聽起來頗有些殺馬特的感覺。

同樣在2001年，平衡車鼻祖品牌Segway便推出了第一款平衡車原型車，不過當時的平衡車并不是銷售給普通消費者的，而是被采購用來給護衛隊使用的。平衡車真正進入我國市場，是在2008年北京奧運會上，不少随處可見的巡警人員都會踩着Segway平衡車作為代步工具，這也讓平衡車之後的普及，變得相當的順利。

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随後，由于平衡車熱潮的興起，衆多國内品牌開啟了大搖大擺的山寨之路，這也讓手握400多項核心專利的Segway，起訴了包括納恩博Ninebot在内的不少品牌。當然，這也促成了日後“蛇吞象”的奇觀，讓納恩博Ninebot在2015年全資收購了Segway。

在成功收購了Segway的同年10月，納恩博Ninebot便推出了首款産品——九号平衡車。在股東之一小米的大肆宣傳下，入駐了米家生态鍊的九号平衡車熱賣到完全脫銷，其盛況難以言表，一路高歌猛進。

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不過看似一帆風順，實則卻波濤洶湧，從2016年到2018年間，納恩博Ninebot淨虧損分别為1.5億、6.2億、17.9億，主要産品的毛利率為30.3%、23.74%、28.86%。連年虧損，越虧越多，利潤也在不斷的折損。隻能說納恩博Ninebot成也小米，敗也小米。

作為納恩博Ninebot最大的股東之一，小米同樣也是納恩博Ninebot最大的客戶。同時，小米生态鍊的投資高級總監高雪先生，也出現在公司的董事名單裡。三年以來，納恩博Ninebot營收分别是11.53億、13.81億、42.47億，看似很美好，但與小米的關聯交易占比卻分别為55.75%、73.76%、57.31%。納恩博Ninebot公司申報書也提及，如果公司與小米集團商業合作關系出現惡化、公司産品不再受消費者喜愛或者小米集團自身經營的穩定性或業務模式、經營策略發生了重大變化而導緻小米集團不再從公司采購相關産品，則可能會對公司的經營業績産生重大不利影響。

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客戶過度單一的納恩博Ninebot，讓整個品牌處于不安的動蕩中。能夠憑借龐大的米粉基數及影響力巨大的小米招牌，對于納恩博Ninebot來說自然是好事，可着無疑也是将雞蛋全放在一個籃子裡的典型。一旦小米的發展遇到瓶頸，口碑遭到沖擊，品牌影響力下降無疑會直接拖累于納恩博Ninebot，可謂是典型的“榮辱與共”。

納恩博Ninebot知不知道這一點？肯定是知道的，雖然納恩博Ninebot現在極力的想要去“小米化”，但本身依靠小米所打下的基礎，豈能是這麼輕易被去掉的。雖說平衡車市場隻分兩個品牌，一個納恩博Ninebot，一個是其它品牌，但如果真的離開了小米這條大腿，又有幾個人會認識納恩博Ninebot呢？

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打鐵還需自身硬，可實際上納恩博Ninebot擁有足夠的“硬度”嗎？沒有，甚至就連它的前身Segway也沒有。蘋果公司創始人喬布斯曾經在很多年前提醒過Segway，一旦有人從平衡車上摔下來的時候，Segway的形象就将毀于一旦，對于現在的九号平衡車也同樣适用。

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喬布斯的話沒有說錯，接下來Segway接連出現過三次車禍，而這三次車禍也讓Segway的顔面大跌。第一次，2003年，騎着Segway平衡車的時任美國總統小布什，就直接摔到在老布什的家門口外。

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第二次，2007年，美國達人秀知名主持人Piers Morgan，在海岸邊騎着Seway平衡車時，意外摔斷了三根肋骨，導緻身為評委的他，完美錯過了當年美國達人秀的決賽。

第三次，也是最諷刺的一次。2010年，剛剛收購了Segway不到一年的英國商人James Heselden，被發現死在了私有土地的懸崖下。原因竟是因為James Heselden操作Segway平衡車失誤，直接讓自己沖下了懸崖，享年61歲。

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你以為隻有Segway會出現問題，但事實上納恩博Ninebot的問題也沒少出。如果連最基礎的安全都無法保證，那麼無論是産品本身的問題，還是消費者操作過程中引起的問題，危險的印象早已烙印在納恩博Ninebot。

就像是汽車一樣，車禍或許是由于質量問題導緻，也可能由于駕駛員不當操作所引起，但和平衡車相比最大的區别，汽車有足夠的安全措施可以保護駕駛員的人身安全，而平衡車的事故卻隻能聽天由命。

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基本等于沒有的急刹，基本等于沒有的避震，聊勝于無的通過性，以及因為未知原因而導緻斷電急停的突發情況。與其說是代步工具，倒不如說是“玩具”來得要更貼切些，用平衡車搞定通勤的玩家，我隻能稱你們是“勇士”。

且不說為了自身的安全，也不提小心翼翼的汽車司機，僅僅是與非機動車道上的自行車産生輕微接觸，就可能會讓兩個家庭後悔不已。你說平衡車靈活方便摔不倒你，可這有考慮到其他人嗎？尤其是在推出九号平衡車卡丁車套件後，我更加笃定了平衡車本身的安全問題。

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我曾也接觸過九号平衡車卡丁車套件，确實好玩，幾乎可以說是我所接觸過的所有通勤裝備裡最好玩的了。但也正是因為我接觸過，我也深知這種“玩具”的弊端，即使不解除速度限制，但就不足半人高的駕駛高度，行駛在路面上不僅吓人，自己更是擔驚受怕，因為完全處于機動車的視線盲區，在超車過程中連自行車都可能注意不到你。

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也是在納恩博Ninebot推出九号平衡車卡丁車套件的那段時間，全國各地交管部門已經先後開始推出新規，嚴查電動滑闆車、平衡車、獨輪車等，既不屬于機動車也不屬于非機動車的行駛工具。違法者将面臨扣留違規器械，并作200元罰款的處罰。

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北京交管部門表示，現在城市道路出現越來越多的電動滑闆車、平衡車、獨輪車等工具，與各種車型、車速不一的非機動車和行人混行在一起，甚至直接到機動車道内使用，嚴重影響道路通行秩序，增加交通隐患。部分電動平衡車沒有刹車裝置，但最高時速卻達每小時30公裡，大量電動滑闆車沒有明顯反光标識，卻被随意在夜間使用，極易引發道路交通事故，導緻危險。

顯然，雖然是出于安全角度的嚴控，但面對如此嚴苛的監管與處罰，最頭痛的并不是消費者，而是整個平衡車行業。不過，對于納恩博Ninebot來說，肯定是非常不舒服的。

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不僅過度依賴于單一客戶，在産品上同樣過度依賴相同産品。智能電動平衡車和智能電動滑闆兩個系列，直接占據了品牌營收的95%以上。在全國各大地區先後出台安全性針對禁令後，未來平衡車市場的需求量将極具減少，屆時納恩博Ninebot的平衡車或許将徹底淡出人們的視線。所以出于長久考慮，納恩博Ninebot任重而道遠，産品線的多元化發展與安全可靠的産品設計，将成為未來納恩博Ninebot一定繞不過去的兩座大山。

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