不久前，我國新一代武裝直升機武直-10ME照片曝光，與以往不同的是，這次亮相的改進型與以往有些不同，經過了多處的改進。而巴基斯坦将要采購中國制造的直-10ME武裝直升機，如果這單貿易能夠成功，這也是一個了不起的奇迹，武直-10武裝直升機經過過年的發展，也将迎來高光時刻。當然，武直-1武裝直升機研發的過程也是不容易的。

外貿版本WZ-10ME

1991年，海灣戰争打響。美國陸軍便用最新的AH-64“阿帕奇”武裝直升機發射了大約5000多枚反坦克導彈，擊毀伊軍約500輛主戰坦克。雖然稍有損失，但AH-64武裝直升機還是創下了“低空殺手”的名聲：最高紀錄是一架次阿帕奇使用反坦克導彈、火箭彈和機炮等多種武器擊毀了多達23輛伊軍坦克！

改裝的武裝型直-5

在武直-10之前，中國從未設計過專用的武裝直升機，最早的嘗試是在直-5直升機的基礎上增設了一挺12.7mm機槍和一些必備的武器裝備。海灣戰争一役讓中國意識到必須開發一款武裝直升機，而面對中國直升機工業孱弱的現實，為了盡快解決有無問題，便直-9的基礎上設計增加了可以攜帶反坦克導彈的短翼和觀瞄設備。

直-9武裝直升機

最初的武直-9在試飛時連火箭彈的射擊标尺都沒有，還是試飛員在風擋玻璃上畫的。作為一款4噸級武裝直升機，直-9隻能在兩側短翼各攜帶1具四聯裝反坦克導彈挂架，這已經達到了極限。而中國也必須盡快找到辦法來研制武裝直升機。在确定了中國對武裝直升機的需求之後，為了盡快縮短研制時間，中國找上了俄羅斯卡莫夫設計局：當時的俄羅斯剛獨立，卡莫夫設計局也不得不向外出售各種技術以獲得繼續發展的機會。很快，卡莫夫設計局便給出了答複：同意協助中國設計武裝直升機！

武直-10設計圖

1995年，中俄雙方達成協議。根據中國研制武直-10的941工程要求，俄方卡莫夫設計局将完成工程設計和氣動布局、風洞試驗後，将結果和設計圖紙全部交付。在翌年，941工程完成，中方付給俄方894萬美元。結合中國的部分基礎設計和俄方的設計方案，武直-10的所有設計很快落定。但又一隻攔路虎跳了出來：由于國産渦軸發動機短時間内未能滿足武直-10的試飛需求，因此最初的武直-10原型機采用的是加拿大設計制造的PT6C-67C發動機，最高輸出功率達到1142千瓦，基本能滿足原型機階段武直-10的試飛。但很快，美方發現中國采用了加拿大設計制造的發動機，又開始要求加方斷供該渦軸發動機。

從1995年立項到2003年首飛，再到2012年服役，武直-10可謂是十年磨一劍。在這十年裡，中國直升機工業成功完成首款專用武裝直升機全套系統的研制工作，意義極為重大。作為一款6噸級武裝直升機，武直-10目前已經裝備了幾乎所有集團軍直屬陸航旅，成為中國人民解放軍陸軍不可或缺的作戰力量之一。

從PT6C-67C發動機更換到早期型渦軸-9發動機，總功率下降了370千瓦，因此武直-10不得不采用了極大量的複合材料減重，隻對飛行員的肩部、胸部作裝甲處理。此時的武直-10最大起飛重量大約在5噸左右。由于最新的渦軸-9發動機已經相當成熟，該發動機最大輸出功率已經達到了1200千瓦，成功反超PT6C-67C發動機，因此最新的武直-10開始在駕駛艙外圍設置附加裝甲。

從最初的“東西合璧”，到目前的終成大器，武直-10一路走來艱辛異常。但這一切艱辛都是值得的：武直-10經曆了許多，也從一款堪用的武裝直升機升級成為了一款好用的武裝直升機：無論是珠海航展現場展示還是巡邏台海，武直-10已經成長中國陸軍最倚重的空基反坦克力量。

作為一款6噸級中型武裝直升機，武直-10雖然較AH-64D“長弓阿帕奇”、米-28等重型武裝直升機稍有不足，但其性能已經相當堪用。在作戰時，武直-10能夠在短翼下方的4個挂點處攜帶4具四聯裝挂架，至多可以攜帶16枚AKD-10重型反坦克導彈執行反坦克任務，或是同時攜帶8枚AKD-10重型反坦克導彈和2具19聯裝57mm火箭彈發射巢執行掩護空突部隊、殺傷敵大量有生力量集群的任務。如果要執行一定的制空任務，那麼武直-10還可以考慮各攜帶4枚天燕-90空空導彈、4枚AKD-10反坦克導彈和2個57mm火箭發射巢，性能極為均衡。

要說軍迷眼中武直-10最不足之處，恐怕就是其下挂23mm機炮。美俄兩國的重型武裝直升機大多采用30mm機炮，如AH-64D的M230機炮且備彈1200發、米-28的2A42機炮備彈300發，武直-10的23mm機炮在其面前确實不太夠看。23mm機炮的口徑确實稍小，這也就使得23mm機炮的毀傷力不足，無法像2A42、M230兩款機炮那般執行反坦克任務。但武直-10機炮的備彈也達到了1000發以上，應對步兵戰車和暴露在外的輕步兵目标綽綽有餘。

作為一款6噸級的中型武裝直升機，恐怕是無法應付如此大威力機炮的。武直-10采用了下挂機炮的設計，使得機炮的射角極廣，甚至可以向下射擊。如果更換為30mm機炮，不光機炮吊籃無法滿足機炮後坐力的需要，且會導緻備彈數量大幅縮水。備彈數量縮水更是得不償失，本身機炮反坦克的能力就有限，幾乎需要飛臨坦克正上方才能擊穿其頂部裝甲。因此武裝直升機的機炮大多用于反步兵或是輕裝甲目标，反坦克任務則更适合機載反坦克導彈。在仍有火箭彈、反坦克導彈備彈的情況下，武直-10的23mm機炮已經完全夠用。

不得不提到武直-10設計團隊和卡莫夫設計局的高瞻遠矚。在美軍提出研制RAH-66“科曼奇”隐身武裝直升機之後不久，卡莫夫設計局也為武直-10設計了一個六角形的機身。這有别于世界其他武裝直升機，六角形機身輔以良好的流線型外形設計，讓武直-10的雷達反射面積有所縮小。這讓武直-10面對越來越多的野戰防空系統也全然不懼：起碼能夠在敵野戰防空系統的射程之外做到“先敵發現”，進而“先敵攻擊”！

目前，武直-10直升機更換了最新的渦軸-9C發動機後，也搭配了向上的尾氣噴口，這也是直升機“隐身化”設計的一環，讓武直-10的紅外特征有所下降。由于武直-10在發動機短艙、飛行員座艙外側均設計了附加裝甲，這都讓武直-10的戰場生存率大大提升。最大功率大幅提升的效果是顯而易見的：武直-10的單位功率大約在0.36千瓦/千克，已經超出了直升機上高原的要求，因此得以在青藏高原常态化訓練和部署。對面的印軍雖然也裝備了AH-64E，其雖然最大起飛重量達到10.5噸之多，但其單位功率大約在0.28千瓦/千克，較武直-10少了不少。這表明，武直-10的高原性能反而較AH-64E更好！

未來的武直-10将大有作為。無論是青藏高原還是東南沿海，高原、山地的地形都給中國陸軍的主戰坦克提出了不少難題。但飛在天上的武直-10可以不考慮這些：武直-10上高原已然不成問題，從前段時間的巡航台海看來，也完全可以跨海作戰。在未來，武直-10極有可能創下摧毀裝甲目标的紀錄！

總體來說，雖然武直-10解決了中國缺失專業武裝直升機的短闆，但也因中國直升機工業的快速發展實現了逆襲。就短期來看，武直-10已經能滿足中國陸軍的空基反坦克需要，也仍有進一步發展的空間和可能。雖然下一代重型武裝直升機的誕生也是必然，但武直-10始終具有着裡程碑式的意義。一切付出都是值得的，十年磨一劍的武直-10終成大器！

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