就在2天前，KTM邀請了全球最頂尖的拉力摩托車手在摩洛哥對全新的KTM 790 Adv 以及KTM 790 Adv R進行了全方位的駕駛測試。今年剛剛獲得達喀爾拉力賽摩托車組第8名的中國車手趙宏義也受邀參加了測試，對這台車評價頗高。

昨天，[原創字幕]KTM 790 ADV上手評測（I）

今天，繼續發布下半部分KTM 790 Adv R版的測試視頻，而且視頻最後有趙宏義的彩蛋，一定看完哦~

現在，我們在摩洛哥測試KTM 790 Adventure R。這裡的沙子很軟，牽引力控制系統TC有9檔。我現在設定在中間的第4檔，目前操控感良好。這輛車有一些很好的人體工程學設計，提供良好的抓地力。

馬克·柯瑪在我的前面，我必須努力才能跟上。車的坐姿很舒服，車把角度可調，兩腿之間的油箱也很窄。擋風玻璃設計的很低，非常适合越野。

這條越野路線很棒，但是我必須努力跟上前面的專業選手。不過即使牽引力控制TC開着，車的抓地力也很強。790使用拉線離合，但也有快速換檔，非常平滑和精确。

在我們前面是馬克·柯瑪，這裡到處都是軟沙。這輛車即使在松軟的沙子上也很棒，非常棒！即使在颠簸路況，懸架也能很好地工作，可适應任何路面。而且與其它Adv車型相比，這款車的輪辋更窄。

和我一起的還有薩姆·桑德蘭，我必須和他拉開距離。否則空中就有太多的沙子了。J.Juan刹車工作得很好，而且有博世 9.1 ABS。現在後輪ABS關閉，前輪ABS打開。

這輛車可以開得很快，因此要相當小心地駕駛。它的懸挂相當棒，甚至颠簸路面，會讓這輛車變得更棒。我現在以每小時120公裡的速度騎行。這輛車太讓人驚訝了，我根本挑不出毛病。

談到公路上的騎行，風檔保護有點低，但也沒問題。偉大的懸架，強大的發動機，驚人的車架。發動機同時還是受力單元，保持了車架的剛性。我們騎得很快，這輛車就像一輛拉力賽車。

看看這輛車的表現，太棒了，它在路上真的很好。它是一輛越野車，我現在速度到達了145公裡/時。它超級穩定，R版性能太好了，非常适合越野騎行。

我們回到了梅爾祖卡的沙丘，這裡你可以看到R版。不同于标準版本，因為它有一個48毫米的前叉，完全可調。新的後懸架，6檔快速換檔器，分體坐墊，離地面880mm。同時還有更低與更高坐墊，以及橙色車架可選配。

這裡是鋁制後搖臂，我們改裝了馬牌TKC 80真空輪胎。原車标配的是象牌Karoo 3輪胎，帶彎道ABS和J. Juan刹車。可選天蠍排氣，可調擋風玻璃非常小，非常适合越野騎行。TFT顯示屏，包括拉力模式在内的4種騎行模式。還有巡航控制，刹車杆可調。

拉線離合器工作得非常好，非常平穩，還有快速換檔器。油箱設計成達喀爾包裹風格，20升容量，超過450Km裡程。很多人都很擔心這個油箱，怕它很容易戳漏。

這次測試我從沙丘上摔下來，我打碎了裙邊。但是你可以看到，側闆碎了，但是油箱完好。R版價格為13，799歐元。配有全車LED燈，鋁制發動機護罩，油箱碳蓋，賽車刹車杆。

8000轉時最大功率為94馬力，6600轉時最大扭力88 Nm。幹重為189公斤，滿油箱時重量為209公斤。

KTM 790 Adventure R的評測已經結束。雖然評測的過程中我摔倒了，但依然很高興。你覺得這輛車怎麼樣？記得留下評論！而且記住一點，即使你摔倒了，油箱也能正常工作。而且越野一定記得穿上所有的防護裝備！

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