6月15日，奇瑞捷豹路虎全新捷豹XFL正式上市、全新路虎攬勝極光L全球首發。同一天一次性推出兩大品牌兩款新車型，在整個豪華品牌車企陣營中也是不太常見的操作。我想，如此大手筆大概得益于奇瑞捷豹路虎國内工廠強大的産能。

去年小編在北京車展現場沖動消費，購買了一輛路虎Discovery sport發現運動版。雖然隻是路虎全系入門車型，但也讓我得以跻身“尊貴的路虎車主”行列。當然，下單時也有顧慮，雖然我相信一家經營了70餘年的老牌車企在産品品質方面不至于存在硬傷，奈何衆口铄金積毀銷骨，有鑒于路虎在網絡上毀譽參半的口碑和各種揶揄，我心裡多少也是有點兒打鼓的。不過，發現運動内外工藝精良，用料紮實，機械品質會有很大問題嗎？我是不太信這個邪。幸好，不知道是不是我人品爆棚，提車半年來行駛逾5000公裡，網上吐槽的各種小毛病都沒有出現，除了燃油經濟性略微不盡人意，其他方面都很令人滿意，讓我對路虎的品質堅定了信心。

我的愛車——路虎發現運動版

國産化使得路虎品牌能夠進入更多消費者家庭

其實說到路虎這個品牌，大家都是如雷貫耳的。作為越野車世家，路虎是與Jeep齊名的品牌，其定位還要高于Jeep，高端車型價位甚至淩駕于BBA德系禦三家同級車型之上。随着2014年捷豹路虎常熟工廠正式開始投産，價格相對親民的路虎攬勝極光、發現運動版等車型陸續國産上市，像我這樣本不富裕的家庭也可以擁有一輛路虎了。可惜好景不長，“十個買路虎的有九個後悔“、”懂車的人都不買路虎“、”修不好的路虎”等等閑言碎語也開始浮出水面，路虎的品牌形象乃至銷量都受到了一定程度的影響。路虎和Jeep這一對傳奇越野世家，也都因為質量争議在中國市場上備受争議，幾乎淪為難兄難弟，未免令人唏噓。當然，網上還有一種說法：“奇瑞捷豹路虎是唯一國産車型質量比進口車型更好的合資品牌“，這應該算是對其國産車型的一種肯定。那麼，出現這些争議，到底是黑粉太猖獗、友商造謠中傷，還是路虎本身的品控的确存在短闆？捷豹路虎國産車型是否真的質量比進口車型更靠譜？我想除了日常駕駛的使用體驗，大概隻有親身走入路虎工廠，才能一窺端倪了。

無巧不成書，五月底我偶然獲得一個機會，訪問了捷豹路虎常熟生産基地。雖然夏初變化無常的天氣讓我搭乘的航班幾度延誤，人生中第一次經曆早、午、晚餐加宵夜全在機場解決的尴尬，但能夠親自探訪神秘的捷豹路虎工廠，也算得上是好事多磨吧。

奇瑞捷豹路虎常熟生産基地位于江蘇常熟經濟技術開發區，距離上海僅有一個半小時車程。選址盡享物流樞紐優勢，既可充分利用長江黃金幹道的水運，同時又可以使用滬蘇高速。據說，這座投資接近兩百億的現代化“全球樣闆工廠”，是豪華品牌在華投入最高的工廠之一，同時也是目前國内自動化程度最高、制造水平最高的工廠之一。是否名副其實，我們來一探虛實。

常熟生産基地沙盤模型

奇瑞捷豹路虎汽車有限公司是國内首家同時生産兩大豪華汽車品牌的企業，常熟生産基地是捷豹路虎合資化生産的起點，2014年正式開始投産。廠區占地84萬平方米，用廠家自己的表述是相當于54個溫布利足球場。如今的常熟工廠拓展二期工廠後産能已提升至20萬輛/年，繼路虎攬勝極光之後，陸續實現了路虎發現神行、捷豹XFL、XEL、E-PACE等一系列車型的全線投産和叠代更新，其規模之大和速度之快都不同凡響。

一進入廠區，那種靜逸的氛圍，确實體現了一家老牌豪華車企的氣場，高端大氣上檔次的格調也襯托出英倫品牌的儒雅紳士範兒。和以前參觀過的很多工廠不同，奇瑞捷豹路虎工廠的設計感很強，廠房外表幹淨利落，周邊道路綠樹成蔭，淺灰色金屬質感的外立面配合奇瑞捷豹路虎LOGO，絲毫沒有“廠房”這類建築常見的工業化氣息，反而和大學校園的學術氛圍、CBD寫字樓的商業味兒有幾分神似。并且，廠區内安靜祥和，既沒有人聲鼎沸，也聽不到機械加工特有的金石相擊聲。難怪奇瑞捷豹路虎自豪地稱之為“花園式工廠“。

高端大氣上檔次的花園式工廠

廠方非常重視安全生産，即使對參觀者也嚴格要求。在正式進入車間之前，我遵照工作人員的提示穿上帶有反光材料的藍色小馬甲、能夠遮住手臂的手套，并佩戴安全帽。不得不說這個内置緩沖防護結構的安全帽非常緊湊，外觀與普通高爾夫球帽相仿，從這一個安全帽已經凸顯有别于一般車廠的高逼格。

作為國内相對年輕的合資企業，奇瑞捷豹路虎常熟生産基地應用了大量最新生産技術。例如，沖壓車間擁有全球最快的伺服壓機線，每3秒即可沖一個件；焊裝車間擁有數百台機器人，自動化率高，平均120秒焊裝完成一台車，可同時實現多種車型共線生産；塗裝車間采用LASD機器人，擁有國内首條專用雙色車頂塗裝線等等。

全鋁車身車間自動化生産線

當然，現在很多自主品牌生産自動化程度也很高，沒有幾百台機器人都不好意思說自己是造汽車的，與之相比，捷豹路虎還是擁有自己的獨門秘技，其中最有特色的當屬獨步天下的全鋁車身車間。我們知道，捷豹路虎一向以全球全鋁車身技術領導者引以為傲，當然有其過人之處。捷豹于1935年率先在捷豹SS100車型采用全鋁車身架構，目前捷豹全系車型均采用智能全鋁車身架構，在安全性、操控性、輕量化等方面擁有優勢。

344台機器人協同工作

今天我進入的就是奇瑞路虎擁有的國内首家專制全鋁車身車間。這間車間根據捷豹路虎全球标準建設，擁有多達344台機器人，266台自沖鉚接機器人數量為國内之最，自動化率為100%。據我所知，一汽大衆奧迪佛山工廠目前是80%左右，寶馬鐵西工廠為93%，均未達到100%。在車間内工人寥寥無幾，其主要職責是搬運、上料、監控、質檢，以及少量特殊工位的焊接工作。

幾乎見不到工人身影的自動化生産線

完成焊裝的白車身和車門組件

值得一提的是，由于全鋁車身技術的應用，鉚接車間自動化率高達100%，這一環節使用了全球最先進的鉚接膠合技術和設備，鋁材連接采用自沖鉚接技術，由自動供釘系統保證生産連續性。正因為如此，我們在全鋁車身焊裝車間中看不到通常汽車生産車間中飛濺的電焊火花。源自航天科技的高端技術，保證了高抗疲勞強度和靜态緊固力，對汽車的NVH提升明顯，同時在生産過程中噪音低，能耗低，無煙塵、粉塵和焊接飛濺，最大程度實現了環保制造。

捷豹XFL擁有高強度和輕量化的智能全鋁車身架構

白車身生産檢驗合格之後，由全自動運輸系統通過貫通焊裝車間和塗裝車間的空中走廊運輸道送往塗裝車間。奇瑞捷豹路虎擁有國内首條專用雙色車頂塗裝線，12種車身顔色及5種車頂顔色定制，并采用水性環保塗料。遺憾的是，因為無塵化塗裝的要求，這次我無法看到塗裝車間内部的塗裝過程。對于豪華品牌而言，噴漆質量是最能與普通品牌劃清界限的外在“功夫”，是決定第一印象的重要因素。奇瑞捷豹路虎的噴漆工藝有兩大優勢：一個是環保性高，這對消費者來說感觸并不強烈。而另一個是品質感好，這就是顯而易見的了。即使是我本人擁有的路虎發現運動版也并不因為是入門車就有型絲毫馬虎，能看出其拜倫灣藍色漆面均勻、光潔、水潤，與豪華品牌的定位相一緻。

奇瑞捷豹路虎多層噴塗工藝

噴漆完成之後，車輛進入總裝線。在這裡，汽車最終組裝完畢，成為一輛成品車。總裝車間大有講究，并非簡單地把車身部件拼接在一起，也是大量“黑科技”武裝起來的。不過，總裝車間雖然實現了很高的自動化和智能化，但與焊裝車間相比，人工介入明顯增多。例如在最後依據選裝訂單完成個性化裝配的環節上就需要人為介入。當然，人工工序同樣引入科學管理，可以看到每輛車身上都挂有一張工作單，這是總裝收尾工作的指引，通過掃條形碼标簽的方式降低裝配出錯的概率，這也是目前許多車企通行的裝配指引方法。從整體來看，總裝線采用整體合裝模式，底盤等與車身都是全自動合裝，精度非常之高。

每輛車都挂有詳細工作單

有别于其他企業的是，奇瑞捷豹路虎擁有調性大相徑庭的兩大豪華品牌，捷豹主打豪華運動轎車，而路虎則專注于專業SUV車型，二者在車身外觀、平台、調教等各方面都存在很大差異。總裝車間要兼容多款車型總裝，這也對“柔性化生産”的方式提出了更高的要求。

我也看到路虎發現運動版和捷豹XFL、XEL存在共線生産的情況，但路虎發現運動版是基于捷豹路虎全新PTA橫置架構的車型，與捷豹XEL平台架構并不相同，由此可見“柔性化生産”的智能化和自由度都非常之高。

不同車型共線生産

據工作人員介紹，整個總裝車間總計設備四百多台套，其中絕大部分是智能化設備。在裝配過程中，包括天窗等都是自動安裝，自動化程度非常高。

即将進入生産線自動安裝天窗的車頂構件

甚至，總裝車間裡穿行的物料小車也是靠内置地圖自主運行，與其他企業物料車沿預定滑軌移動相比，在很大程度上提升了車間物流的靈活性。人、車、能源監控設備的智能互聯和數據共享，3D打印、虛拟與增強現實、物聯網、大數據、雲計算、機器人及其應用系統等智能制造支撐技術，讓奇瑞捷豹路虎工廠内遍布智能化的明日科技。說實話，這與我心目中英倫紳士拘泥于傳統的刻闆形象截然不同。據了解，常熟工生産基地之所以被設定為捷豹路虎的全球樣闆工廠，也正因為進行了智能升級。所謂的“智能”，主要是将物聯網、大數據、雲計算、機器人及其應用系統等智能制造支撐技術的深化應用，貫穿到整個生産、物流和售後系統中。

智能化自動運行的物料小車

裝配轉運線

裝配完成的車輛駛下生産線

總裝完成并不算完事，車輛還要通過總檢，進行漆面檢測、四輪定位、大燈标定以及淋雨測試等環節。質檢人員站在客戶的立場，對車輛進行全面質量檢測，包括油漆、钣金、内外飾、功能、淋雨、路試等。

完成總裝等待檢測的路虎發現運動版

正在震動台進行測試的全新捷豹XFL

本次參觀到此進入尾聲，一路走馬觀花，信息量巨大，我作為非專業技術出身，能看出點兒門道的當然是隻鱗片爪。而給我最為深刻的印象，不是令人眼花缭亂的自動化、智能化設備，而是奇瑞捷豹路虎對品質标準和細節的追求，以及在創新之上依然堅守傳統。畢竟，自動化和智能化生産對很多國内車企來說也已經不是新鮮話題，新勢力車企更是把智能化的概念炒得爐火純青。我也曾經到訪過一些車企，廠房内各式機器人琳琅滿目，但推出的産品品質卻差強人意。

實驗室中精密儀器進行各種測試，對零部件制造标準精益求精

傳說，奇瑞捷豹路虎的質量工程師曾經驕傲地表示，在中國制造的産品曾經接受英國工程師最苛刻的測試，英國人不相信中國人能造出符合标準的産品，但結果很打臉，常熟工廠制造的産品在某些指标上甚至比英國本土造的更好。這說明，中國制造水平确實在飛速進步。

此時此刻，我對奇瑞捷豹路虎旗下車型的品質也算心中有數了，我的選擇當然錯不了!

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