在名爵的發展規劃中，第三代名爵6是名爵全新品牌戰略下的首款車型，在今年5月剛發布的品牌戰略裡，不僅規劃了名爵的發展路徑，還設定了非常激進的目标。

名爵給這個目标起了個名字叫“Mission 100”戰略。其計劃在品牌誕生的第100年即2023年，完成三個100的目标，包括“熱銷全球100個地區、達成年銷量100萬輛、力争用戶滿意度100%”。

單看這三項指标，名爵這不是給自己下了一個史詩級難度的任務嘛？要在短短3年的時間内達成這個戰略，業内對此還是有不少質疑聲音的。

我們先從銷量說起，根據上汽集團發布的銷量數據顯示，在2019年，名爵在全球的銷量為29.8萬輛，這意味着名爵在未來三年裡需要完成70萬輛的銷量增長，方能達成目标。

而整個2019年，中國汽車市場年銷超100萬輛的不過5家，其中4家為合資品牌，僅1家為自主品牌，換句話說名爵要在3年内擠上前五。

但數據顯示，今年上半年，名爵6銷量進一步下跌，6月份銷量僅為4680輛，同比下滑2.7%。今年上半年累計銷量為12972輛，和去年同期相比跌幅明顯，再加上疫情原因，上半年名爵總銷量下跌19%，至10.32萬輛。

任務迫在眉睫，可銷量卻一天比一天差，怎麼辦？

此時，作為“Mission 100”戰略的首款車型，第三代名爵6的重要性就不言而喻了，名爵希望通過快速叠代，讓第三代名爵6來改善銷量低迷的現狀，不然第二代名爵6不會上市僅兩年就退市的。（你也可以把新車理解為中期改款）

為了迅速“止血”，名爵6還選擇了官降。第三代名爵6官方指導價9.38-13.98萬元，現在購買的消費者可享受6000元上市現金禮，實際上僅需8.78-13.38萬元，名爵以價換量的心思，一點都不帶掩飾的。

新車 官降能換來多少增量目前還不好說，另外名爵的主銷車型HS銷量也有下滑的趨勢，總體來看，今年能保住總銷量不下滑太多已經謝天謝地了。

第二個目标——熱銷100個國家。國内銷量難打開，開拓海外市場才是名爵能否完成100萬輛目标的關鍵所在。

根據上汽集團發布的銷量數據顯示，在2019年，名爵在全球的銷量為29.8萬輛，其中海外銷量占比已經占總銷量的近一半，達到了13.9萬輛，位列中國出口單一汽車品牌第一。但實際上，名爵作為上汽在海外市場其中的一個品牌，也包含了諸如五菱、寶駿等換标車型，所以說數據還是有點水分的。

據了解，名爵已在全球66個國家進行銷售，今年上半年名爵海外總銷量遠超國内市場。從趨勢來看名爵的核心戰場早已經不在國内，印度、泰國市場俨然成了名爵的主要市場。

以名爵SUV ZS為例，2019年前11個月累計銷量分别位列智利細分市場第一、泰國第二，1-10月累計銷量位列埃及第三。

不難看出，名爵尚需攻克的34個國家裡，發展中國家顯得尤為關鍵，畢竟那邊對中低端車型的需求量相對較大，和名爵的産品定位吻合。

“今年名爵海外市場銷量肯定會超越去年，國内的銷量也會超過去年。此外，今年通過新零售的落地，包括新産品的投放，加上和用戶溝通方式、渠道的改變，通過這些綜合的措施，我相信今年全年的銷量應該是可以有所期待的。”上汽乘用車副總經理俞經民表示。

盡管俞總說得信誓旦旦，但個人對名爵能否在平均一年攻克11個國家的能力上表示疑慮。

再說到第三個目标——力争用戶滿意度100%。就算是全世界最貴的汽車，也無法讓用戶100%滿意，因為這個世界上本來就不存在完美的汽車，也就不存在所謂的100%滿意的可能，就算是勞斯萊斯也會有讓人吐槽的地方，是吧？

名爵提出這個目标，大概意思就是要鞭策自己，把産品做得盡量完善，提升或者說挽回用戶口碑。

以上一代名爵6為例，在消費者投訴反饋中，那頓挫感滿滿的幹式雙離合變速箱就經常引起消費者的不滿。

而在第三代名爵6上，這塊短闆極有可能被補上。新名爵6整個動力總成得到了升級換代，發動機是全新的1.5T高功率版，變速箱是全新的7速濕式雙離合，最大馬力181匹，最大扭矩285牛·米，零百加速7.1秒。

這是上汽乘用車旗下第一款采用上汽“藍芯”2.0 MEGA Tech動力總成的車型，雖然我們還沒試駕到這款新車，頓挫問題是否被很好解決還需進一步驗證，但顯然上汽對這套動力總成是信心滿滿的。

“這套動力組合是首次應用在上汽新車上，在行業裡、在細分市場可以說稱得上最強，所以也可以看到上汽對這款運動型轎車的看重。”上汽乘用車公司首席數字官兼營銷執行總監張亮表示。

或許是上汽對名爵抱有很大期望，但“3年、70萬增量、布局34個國家、滿意度100%”，以名爵目前的産品力和品牌力來看，Mission 100戰略幾乎就是Mission Impossible，對名爵品牌來講實在太過于激進了，說難聽點就是牛逼吹得有點大了，倒不如在研發上下更多功夫。

不過有目标總比當一條鹹魚好，立了Flag才有前進的動力嘛。抛開這個膨脹的戰略而言，其實個人還是打心底佩服名爵這個品牌的。

第一，主打運動的品牌在中國大多都活得不太好，或者說除了名爵以外，就沒有哪個自主品牌敢說自己主打運動，然而名爵并沒有因為市場環境而屈服，硬是高舉運動牌撐了下來。

第二，為了讓骨子裡的運動基因得以延續，名爵還以官方的名義，研發了TCR賽車并參加TCR-China等系列賽事，甚至有消息稱今年的WTCR還會見到名爵X-power車隊的身形，成為繼領克之後，第二個參加WTCR的中國品牌。

一個是吃力不讨好的品牌策略，一個是燒錢的敗家玩意兒，名爵難道不清楚嗎？

而正在是這份不屈、這份堅守，讓我覺得名爵還真是一個挺有個性，挺有意思的品牌，你覺得呢？

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