◎ 科技日報記者陸成寬
作為太陽系中與地球最為相似的星球，
火星的表面之下究竟有什麼？
這是人類長久以來的疑問。
基于“祝融号”火星車低頻雷達數據，
我國科研人員發現，
火星車着陸區表面約10米厚的風化層下，
存在兩套向上變細的沉積層序，
其形成或與大約35億—32億年以來的
多期次水活動相關；
如今該區域火表以下0—80米
未發現存在液态水的證據，
但不排除存在鹽冰的可能。
相關研究成果9月26日
在線發表于《自然》雜志。
2021年5月15日，
我國首次火星探測任務
天問一号攜帶的“祝融号”火星車
在烏托邦平原南部預選着陸區成功着陸，
開啟巡視探測工作。
祝融着陸區地質地貌圖。圖片來源：天問一号祝融火星車
基于“祝融号”火星車
在着陸區巡視103天、
行進約1171米獲得的低頻雷達數據，
研究人員“繪制”出了
着陸區淺表80米之上的
高精度結構分層圖像，
并分析了地層物質性質信息。
中國科學院供圖
他們發現，
該區域約10米厚的火壤層之下存在
兩套向上變細的沉積層序。
第一套層序位于地下約10—30米，
含有較多石塊，
這些石塊随深度逐漸增大。
“距今大約16億年以來的短時洪水、
長期風化或重複隕石撞擊作用可能
導緻了這一套向上變細沉積層序的形成。”
中科院地質與地球物理研究所
研究員陳淩解釋。
第二套層序位于地下約30—80米，
含有的石塊更大，
且分布更為雜亂，
反映了更古老、更大規模的火表改造事件。
“基于前人的撞擊坑統計定年結果推測，
這次改造事件可能發生在
距今35億—32億年前，
與烏托邦平原南部的大型洪水活動有關。”
陳淩說。
中國科學院供圖
此外，
“祝融号”火星車次表層探測雷達
的主要目标之一
是探測烏托邦平原南部現今
是否存在地下水/冰。
低頻雷達成像結果排除了
巡視路徑下方0—80米深度範圍内
有富水層的可能性。
同時，熱模拟結果也進一步表明，
液态水、硫酸鹽或碳酸鹽鹵水
難以在“祝融号”火星車着陸區
地下100米之内穩定存在。
“但是，
目前無法排除鹽冰存在的可能性。”
陳淩指出。
來源： 科技日報
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