在今年上半年，我非常忙碌，其實忙來忙去，就是為了幾台車友委托淘車整備計劃一體的車，首先是一台東瀛旗艦，雷克薩斯LS600H .

這部車我在年初就收到了淘車定金，兜兜轉轉一直找不到合适車源，一開始這輪淘車計劃并不是雷克薩斯LS600,用戶最早時希望淘一台奔馳R350然後改裝後排航空座椅實現VIP出行的目的，無奈美國産的R350品質實在讓人尴尬，淘了一大圈都沒有發現那種讓人有購買沖動的車，R350淘車計劃一度擱置，直到某天，用戶突然問我對于LS600H 的看法，我的看法很簡單，好車一台，但成本不低。

不過客觀講，我自己對于R350這款車實在提不起興趣，因為我知道這車是奔馳的短闆，美國産，一直有一種說不出的粗糙感，都是挂着奔馳标但和我所摯愛的奔馳S級有本質區别，當然了，還有一款奔馳也有類似的問題，那就是福建奔馳V260,不是我歧視美國制造，有些事情你隻能用案例和産品來感受，同樣還有美國制造的寶馬X6，也是一台典型的美國制造産品。。。。。。X6的事我以後會細說

說到LS600,我自然是贊不絕口的，原因很簡單，這車他配的上，除去政治因素，和超高速底盤因素，這車幾乎就是無敵的，想入坑的車友隻要注意前面這兩條即可。熟悉我的車友都知道我的好基友在多年前就帶我體驗了雷車600，給我種下了巨大的種子，而我自己也在去年收到了一台成色和配色極佳的雷車600，在我一番整備後我開了很久，再一次得出結論雷車600無愧神車。

我的17萬公裡實表黑白配雷車600已經被我出了，大家憋問我為啥整備那麼好怎麼就出了呢，羽毛哥我家裡也沒礦啊，每台車都不出，我的車庫得多大才行。。。。。。。我深度體驗了兩萬公裡其實也夠本了，

基于這樣的大前提我就和用戶好好的讨論了下雷車600的各種可能性，讨論了很久後終于決定，這次淘車計劃就改成前期雷車600，當然，必須國4.

雷車600本來就不多，還要前期國4的600，這兩個因素疊加在一起瞬間全國就沒什麼車了。。。。。。

在一頓猛如虎的操作後，我終于發現了一台綜合感覺還可以值得入手的車，當然了這部車的綜合車況真心比不上我之前的黑白配600，不過鑒于價格也明顯的低于我的600，還是為後續整備留出了很大的空間，隻要車架完整，發變健康，這部車依舊可以撸制出很好的氣場。

我們人在外地，檢測也不能含糊，哪怕不是主場作戰，有些被動，也會盡量排除一切風險，最終我們确認這部車的車況是符合他的價格的，隻是需要整備的東西還真不少，需要好好折騰一番他才能攀上巅峰。

在4S做的檢測，剛好有4S那就去檢查一下，當然，我會有針對性的讓他們做一些關于雷車600的檢查

全部過戶完畢，出發回根據地

這次淘車我是開着我的長途神器奔馳S350來的，S350有多神，我這麼說吧一箱油從江蘇常州開到福州，950公裡沒亮油燈，就問你們服不服

那個年代的S和那個年代的LS，還真的有幾分神似之處

車尾呢我覺得S級設計就比LS經典的多，沒辦法，誰讓奔馳家有大型老大哥邁巴赫壓陣呢，LS家族缺乏終極老大哥啊，世紀又是款不出口的車，元素無法借鑒

車子到家後我和廠長就又開始了一頓猛如虎的準備工作

車主在我們開始全面整備前，特意從北京過來感受了一下車的原始風貌

我們仨在車間裡站着胡侃了半個小時各種自己的車見聞，最終以車主的高鐵快到了而結束這場歡快的對話

在和車主确認好絕大多數的整備内容後，接下來的動作就是一頓操作猛如虎，各種拆，磨，噴，

此時還是在老廠裡，新廠的風貌已經不是這樣了

在一頓操作後，色漆已經噴完，但此時還是一副淩亂的樣子

還有大量的機械整備部分因為我中途去了趟新疆而沒拍到，主要是四之全新空氣懸挂和各種底盤件，包括全新的發動機雞腳。等我回來後我和廠長第一時間開始試車

試車場景是多樣化的，有時候我們試車都是開着未完工的車，内飾都是這樣的

試車完成後，再裝配所有的内飾，車子就趨于完工了

原車主在門檻處貼了層犀牛皮，倒是保住了這裡多年使用沒有劃痕，但是犀牛皮其實就是加厚PVC，天長日久後殘膠也是個麻煩

600H這個車最大的BUG就是後備箱小，我有一個小攻略，如果有車友實在喜歡600H又在乎這個後備箱空間，可以使用四輪防爆胎，然後将備胎放在車庫裡，這樣可以略微增加此車的後箱容積，這是一個迫不得已補救措施。

雷克薩斯600黑和460的黑真的不一樣，460是純黑，而600的黑白天在自然光下是黑色，一到了高光平行燈下就會發藍，非常的好看且帶有質感

旗艦風采即将出籠

全新的油漆在平行光下真的十分的靓麗，十年前的車在此刻宛如新車

之前比較糟糕的側腰钣金也已經被全面整平

有多少買雷克薩斯就是為了這個右後座

中控台的包漿此時也被處理幹淨

我們靠近看看，手套箱原本已經脫膠的真皮也已經被處理好

中央扶手破損發硬的老皮被NAPPA代替，此時無論是縫合線還是手感都保持一流

發硬和破舊的車門拉手皮也一并被NAPPA代替，拉手是每天用的最多的地方，一定要處理OK，不然真的很影響手感，這些問題都是靠汽車美容無法解決的。

自從我那台黑白配的雷克薩斯600使用了NAPPA縫制的氣囊蓋後，我這撸制的每一台LS都幾乎成了标配，一句話，皮永遠比塑料的質感好，很多第一次把玩雷車600的車友居然誤以為這是原裝的，嗯嗯，我很開心，說明我們的工藝已經從感官層面被用戶理解為雷克薩斯原裝品質，嘿嘿嘿，但是我得摸着我的W型胸肌講，我們的品質和原裝必然不同，隻是我們會全力縮減這種不同。

優秀的全車油漆對一部車的氣質提升實在太大了，在廠裡一排排各種豪車中，新油漆的靓穎氣質非常的出衆，停在任何工位上你都能一眼注意到他

靠近看看，更會發現新油漆質感溫潤，真正優秀的油漆是可以接受二十厘米目視全面欣賞的，但這也會帶來一個問題，20厘米欣賞會導緻部分處女座用戶的放大短闆效應增強，簡單來說，就是油漆已經很好了，但我那些裝飾條怎麼反而感覺舊了呢？20厘米距離欣賞，是對一台老車最為嚴酷的考驗。

車友提車之日我們三人合影留念，此車即将去往1700公裡外遠方的城市。雷克薩斯600H在我寫了自己那台車之後熱度持續走高，咨詢量很大，車友的入坑熱情也很高，畢竟能以目前的價格把玩到當年漲價後230萬的雷車600還是非常劃算的事，因為雷克薩斯強大的品牌基因就是恒久穩定的質量，雖然時光在他的身上留下來印記，但由于其強大的穩定性使得這部車核心要件依舊是非常穩定的，讓整備出巅峰得以成為現實。

其實任何車都可以整備出巅峰，但如果是一些車況不好的德系，容易出現低性價比的整備局面，這部600H的整備費用大約為7萬元，包含了一萬7的整車做漆，包含了四支全新原裝減震器和部分底盤拉杆和全部機腳，包含了内飾全面整備，還有部分電吸鎖機和綜合工時，還有部分未列事項。

未完待續，下集繼續

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