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nedc和wltc續航裡程對比

生活 更新时间:2025-01-09 04:38:29

現實中不同的行駛工況直接影響着油耗數據,實際油耗跟我們常看到的《乘用車燃料消耗量限值》強制性國家标準,也就是工信部綜合油耗(L/100km)相差較大。

2月20日,有關部門聯合發布了新的2021版乘用車燃料消耗量的限值,并明确表示從2021年7月1日起,将燃油車和插混車的試驗工況由NEDC切換為WLTC。雖然純電動車沒有包括在内,但我相信這隻是時間早晚問題。

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NEDC是什麼,它為什麼有水分?

NEDC名為新歐洲駕駛循環測試。這個标準制定是基于燃油車設計的,主要是用于評估燃油車發動機的排放水平和燃油經濟性,現在同樣适用于柴油車,以及估算混合動力和純電車的能耗和續航裡程。

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NEDC工況僅分為市區工況和市郊工況兩部分。市區工況由四個市區運轉循環單元組成,測試過程中最高車速為50km/h,平均車速19km/h,每個循環時間為195s,共行駛4.052km。市郊工況測試共一個循環,平均車速62.6km/h,有效行駛時間400s,共行駛6.955km。

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歐洲的交通路況和我國交通路況完全不同,NEDC測試是在一個純理想工況下并沒有考慮到市區交通堵塞情況等問題。市郊更是平均62.6km/h的車速前行,并且車上核心電器都能夠維持良好的工作狀态下,因為這樣的測試能耗結果往往太理想化并不貼近現實。

WLTC的數據結果更靠譜

WLTP名為全球輕型汽車測試規程,由日本、美國、歐美等共同制定。WLTC是我國從WLTP衍生過來的。WLTP有着三種測試循環,并且在考慮道路類型上有城市、環路、鄉村和高速路段4種不同工況,分别對應最高車速為56.5km/h、76.6km/h、97.4km/h以及131.3km/h,四部分對應持續時間分别為589s、433s、455s以及323s。将車輛阻力、實時檔位、自身車重等因素融入測試當中。與NEDC相比,WLTP測試環境更貼近實際用車,數據更加真實準确反映車輛燃油消耗。

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随着新标準的出爐,相信官方能耗以及續航數據的可信度會有一定提高。隻有嚴苛的測試要求以及更貼近實際的測試環境下,最後數據結構才更具參考價值。從車速62.6km/h勻速續航的NEDC到至今的WLTC,标準在不斷嚴謹,企業拿NEDC續航裡程數據自話自說的宣傳現象将會永遠消失掉。

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