【卡車之家 原創】對于不少跑長途的卡車司機來說，今年可能注意到在物流區或者高速公路服務區，經常可以看到一個新鮮場所，“司機之家”四個大字赫然在目，吸引着卡車司機們前往。

盡管大部分路上會遇到，但是對于不少卡車司機來說，選擇光顧的人目前并不多，大家要麼是覺得和之前的休息場所沒有什麼差别，要麼是怕裡面隐藏着高消費。小編認為，司機之家要想長期良好發展下去，需要考慮以下因素。

據中華全國總工會消息，截至到今年底，将在全國範圍内建成100家司機之家，目前已完成并投入使用76家。

卡車之家調研顯示，不少省份的卡友反饋稱在當地還是沒有司機之家的，希望能在當地建立司機之家，滿足卡車司機的需求。

據了解，今年隻是司機之家試點的開局之年，未來連續幾年，交通部和總工會還會增強司機之家的建設力度，從數量和覆蓋範圍上滿足卡車司機的需求。

司機之家的監管，一直也是卡友們比較關注的問題。大家關注的監管有兩方面，一面是對卡友的監管，一面是對司機之家運營者的監管。

對于服務對象、即卡車司機的監管，大家建議設立黑名單制。對于對店内設施不愛惜使用或者肆意破壞的司機，加入司機之家黑名單，一但加入黑名單，全國的司機之家将全部拒絕為其提供服務。

另外，對于司機之家的管理當然也定不能少。有人建議采取大衆點評商家的評分服務模式，接受服務的卡車司機，有權在一個公正公平的三方平台對所接受的服務進行評分評價，及時的反映問題，從而實現司機之家的及時整改。

對于不少卡車司機來說，找到一個短暫的休息場所，有兩個方面最重要，一個是位置是否便捷好找，一個是是否安全可靠。

所謂司機之家，就是臨時的一個家。既然是家，隻有做到以下兩點，第一是安全，第二是位置好找。

在位置方面。我們了解到76家驗收合格，大部分都是在物流園區，而不少司機反映更希望在國道、省道和高速服務區能有更多的相關服務，不知道接下來關于總工會和交通部會不會在司機之家的位置選址方面多做研究。

另外貨車司機休息，最擔心的就是油的安全，貨車界不少地區都有耗子，讓貨車司機們完全不敢放下心來踏踏實實地睡一覺，如果真得可以充分保障卡車司機的油品和貨物安全，隻要價錢合理，相信不少卡車司機都會争相前往光顧休息。

因為司機之家涉及為卡友提供吃飯、洗衣、住宿等一系列服務，必定會與商業化分不開。因此需要在全國總工會和交通部的共同監管下，平衡好服務和商業化的兩層關系至關重要。

如果消費過高，便違背了司機之家的成立初衷，不能很好的為卡友帶去路途中的貼心服務，如果價格過低，又會對加入的商家造成不小的經濟損失，導緻運行不長遠。因此，早日尋找出一條真正适合司機之家的發展之路，達到服務卡車司機和滿足商戶的營收水平，是亟待解決地問題。

司機之家的創建和發展，反映了國家部門對卡車司機這一群體的關注，目的是讓卡友能喝口熱湯、吃口熱飯、洗個熱水澡、睡個踏實覺，體面工作，體面地生活。這項服務對于卡友來說不僅是一份安全保障，也是一份體面的尊嚴。希望在以後的發展之中，司機之家能夠真正的實現為卡車司機服務的建設初衷，在大家的共同努力下越辦越好。

本文編輯：張宏霞​

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