佩哥一直有這樣一個觀點：“10萬預算買自主品牌，15萬預算買日系品牌。”

但也有網友提問，其實10萬預算也有很多合資車型，比如大衆、雪佛蘭、現代等，但為什麼自主品牌更值得推薦？或者說自主品牌的優勢在哪裡？相信大部分人都會認為自主品牌的優勢隻是在價格或配置方面，但如果說如今的自主品牌的動力系統也有優勢，你會相信嗎？不信的話我們把它拆下來看看。

6月24日當天，我們自己買了一輛頂配1.4T 7DCT的長安逸動PLUS，在重慶的某個維修廠對其進行全車拆解，并全程直播拆車過程。而且為了更好的對比如今自主品牌和合資品牌的差距，我們還買來一輛次頂配合資品牌軒逸同場拆解。

在全車拆解完後，我們發現逸動PLUS的很多生産工藝和做工用料都要比合資車型好，相信有關注我們當天直播的朋友也都有目共睹。除了一些前後橋的工藝，門闆的隔音材質，車頂的焊接技術等逸動PLUS都有明顯的優勢，而其中也有不少人比較關注發動機的技術，并提了許多問題，而這篇文章就針對最多人關注的問題為大家剖釋逸動PLUS這款藍鲸1.4T發動機。

問題1：這麼好看的數據是怎麼做到的？

長安逸動PLUS這款藍鲸1.4T發動機，最大馬力158Ps，最大扭矩260N·m，1500轉即可到達峰值扭矩，百公裡加速隻需要7.9秒，相比起同級的合資車型，在動力參數上它确實更有優勢。

首先把整個發動機卸下來後，與那些自吸發動機最不同的是渦輪，随着渦輪增壓技術的發展，如今的渦輪增壓發動機已經很好的規避了渦輪遲滞以及可靠性等問題，所以渦輪增壓發動機才能成為如今的主流并被所有消費者所接受，而渦輪就是實現這款藍鲸發動機出色動力參數的關鍵。

當我們卸下渦輪，發現它的供應商是全球知名的霍尼韋爾，而且它搭載了雙渦管的技術，使其具有更強的脈沖增壓，而且排氣更為充分，有效緩解低速時的遲滞性，使得發動機1500轉就能爆發峰值扭矩，燃油經濟性更佳。

問題2：能否兼顧燃油經濟性？

逸動PLUS 5.9L/100km的油耗水平，對于這個級别的消費者來說，已經是沒得挑了。那要實現這個油耗，和氣門、活塞、曲軸等所有零部件的精密度，以及變速箱的匹配，車身的輕量化等等都密不可分。但是領先的技術加持也十分重要，比如350bar的高壓直噴系統和AGILE高效超淨燃燒系統等。

拆下噴油系統我們發現它的供應商是全球知名的博世，而且還是最新的産品。更高的噴油壓力可以實現更好的燃油霧化效果，從而提升燃油效率并降低污染物排放，缸内直噴一直以來都是藍鲸系列發動機的主要技術之一。

而40%的熱效率則由AGILE高效超淨燃燒系統實現，這也是目前增程式發動機中熱效率最高的一款。此外，水冷式中冷器、由舍弗勒提供的雙VVT可變氣門正時系統、全鋁缸體等技術也都沒有缺席，這都是實現高燃油效率，低油耗的重要因素。

除了發動機的工藝和技術足夠先進，逸動PLUS變速箱的匹配也非常重要。從車上卸下來的藍鲸7DCT濕式雙離合變速器，傳遞效率高達94.3%，也是把雙離合變速箱省油的優勢發揮到極緻。

問題3：這套動力系統是否可靠？

根據背景資料，以及長安三大件的市場口碑，這套動力系統是非常值得認可的。首先上面已經說過目前的渦輪技術已經非常成熟了，而且拆開這款發動機，可以發現許多核心部件都是采購于知名的供應商。同時這款發動機也可以用92号汽油，具有良好的油品适應性。

再來就是變速箱方面，相信很多人都會擔心它的壽命問題，實際上，現在的雙離合變速箱也是發展得非常成熟的，更何況逸動PLUS這款變速箱采用的是濕式設計，使用壽命要比幹式設計的長三倍以上。據了解，這款變速箱累計超過300餘萬公裡的整車道路可靠性測試。

小結：

對比同場拆車的合資車型，逸動PLUS的動力系統在某些方面的優勢還是比較明顯的，比如更強的動力參數、單渦輪雙渦管的技術、350bar的高壓直噴系統、40%的熱效率等，都足以證明如今自主車型的發動機和變速箱技術根本就不虛合資品牌。而且縱觀目前自主品牌的所有發動機，可以堪比合資的其實并不多，而長安逸動PLUS的藍鲸動力絕對算得上是自主品牌裡衆望所歸的，從性能和技術上都是自主品牌的标杆。

輪到你說：

自主品牌的技術已經比得上合資品牌了，你為什麼還不選它？

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