當然，每個人都想要一輛SUV。但為什麼不至少考慮一下最好的家庭轎車呢？

令人遺憾的是，如今大多數家庭購車者都轉向 SUV，因為他們真的錯過了2022 本田雅閣的特别之處。它基本上可以很好地滿足家庭轎車的所有期望，同時甚至提高了其中一些 SUV 的實用性。說真的，以任何标準衡量，它的後座和行李箱都是巨大的。

該協議還站出來與卓越的操控和良好的平衡騎，一個制作精良的高功能艙和一個額外的動力總成效率陣容。特别是，雅閣混合動力車是我們的選擇，因為它擁有 47 英裡/加侖的燃油經濟性和綽綽有餘的性能。您甚至可以将它作為 2022 年流行的運動裝飾，證明“運動”和“混合”不再是矛盾的術語。我們顯然是雅閣的忠實粉絲，它是我們作為最佳中型轎車的選擇。我們建議長期研究它，但仍然對現代索納塔和豐田凱美瑞以及全新的思域保持開放的态度。是的，它變小了，但是雅閣現在太大了，而且思域發展得如此之快，以至于它實際上可能是一個恰到好處的尺寸。

顯然，Accord Sport 裝飾水平及其獨特的外觀是買家的熱門選擇，因為本田不僅首次在 Accord Hybrid 上提供了它，而且停止了 Hybrid EX 裝飾水平以支持它。

雅閣内飾和車内技術如何？

雅閣的機艙提供出色的貼合性和光潔度，加上該細分市場中最好的材料。氣候控制旋鈕甚至像奧迪一樣發出咔嗒聲. 該設計不會讓您驚歎，但它很整潔，并且在上部裝飾水平上，外觀足夠高（盡管“木”裝飾不會欺騙任何人）。更重要的是，内飾可以說是所有中型家庭轎車中最實用的。扶手下的儲物箱很大，方形的大杯架可以容納各種形狀和尺寸的容器（對盒裝水愛好者來說是個好消息），而變速杆前方的儲物箱有兩個 USB 端口，無線充電器（上部修剪）并且足夠大以适應任何數量的手機尺寸。我們不喜歡包含在 2.0 升和混合動力系統中的本田傻按鈕變速器換檔器，因為它占用的空間與 1.5 升的傳統換檔器一樣多。為了不同的緣故，它是不同的。

每款 Accord 的标準配置是帶有清晰圖形的 8 英寸觸摸屏、合理的菜單結構和旁邊的物理菜單按鈕（包括音量和調諧旋鈕）。後者比本田的 Pilot、Passport和CR-V 中的其他類似系統更易于使用。我們還喜歡它安裝在儀表闆上的相當高的位置，使其一目了然。每個裝飾級别都配備 Apple CarPlay 和 Android Auto，但 EX-L 和 Touring（以及除基本裝飾之外的所有混合動力車）将它們更新為無線功能以及無線充電闆。除了 LX 和 base Hybrid 外，所有其他産品還包括兩個後部 USB 端口。

不過，這隻觸及機艙的表面。如需更深入的了解，請查看我們的本田雅閣内飾評論，其中全面介紹了汽車座椅的安裝、存儲和技術。

雅閣有多大？

協議是巨大的。即使它與各種本身就寬敞的中型轎車（豐田凱美瑞、現代索納塔、斯巴魯力獅）競争，雅閣在乘客和貨艙方面仍然勝過它們。座位排之間的空間很大，即使前面有高大的司機，很少有汽車（或 SUV）提供足夠的空間來安裝面向後的兒童座椅。頭部空間對于該細分市場來說足夠平均，但雅閣卓越的全方位視野使其在後面騎行時更加愉快。

正如我們在中型轎車比較測試和雅閣行李箱測試中發現的那樣，16.9 立方英尺的行李箱可以比其競争對手裝載更多的行李。好吧，還有行李箱和 38 誇脫的冷卻器。它實際上并不比本田 CR-V小多少，實際上它比後座後面的許多其他緊湊型 SUV 更寬敞。

雅閣的燃油經濟性和性能規格是什麼？

雅閣提供三種動力系統選擇，包括2022 本田雅閣混合動力車。與豐田凱美瑞和斯巴魯的傳統不同，雅閣不提供全輪驅動。

每款純燃氣雅閣的标準發動機都是 1.5 升渦輪增壓直列四缸發動機，可産生 192 馬力和 192 磅英尺的扭矩。這使其成為該細分市場中最強大的基礎引擎之一。無級變速自動變速箱 (CVT) 是标準配置。EPA 燃油經濟性估計為出色的 30 mpg 城市、38 mpg 高速公路和 33 mpg 總和，或 29/35/32 的運動和旅遊裝飾。

Touring 的标準配置和 Sport 的可選配置是 2.0 升渦輪增壓直列四缸發動機，可産生 252 馬力和 273 磅英尺的扭矩。它的加速對于家庭轎車來說是令人興奮的，許多出版物發現它會在 5 秒内達到 60 英裡/小時。它現在隻标配 10 速自動變速器（六速手動已停産，撕裂）。它的燃油經濟性為 26/32/26，這顯然比基礎發動機大幅下降。

混合動力系統由與本田 CR-V 混合動力車相同的獨特設置組成。在大多數駕駛情況下，動力來自電動機，而 2.0 升自然吸氣四缸發動機主要用作發電機為電池組供電。這就是為什麼發動機的轉速可以超過您的油門輸入所指示的轉速，這可能很奇怪（在需要發動機加熱汽車而不是向前移動汽車的寒冷天氣中尤其明顯）。當發動機直接連接到車輪時，穩定的高速公路巡航是最常見的情況。系統總輸出功率為 212 馬力。燃油經濟性是出色的 48 英裡/加侖城市、47 英裡/加侖高速公路和 47 英裡/加侖的總和，或 44/41/43 的運動和旅遊裝飾水平。

當前一代的雅閣可能是迄今為止最大的，但它重新獲得了前兩代失去的一些駕駛神韻。如果您決定沿着蜿蜒的道路行駛，它的腳會感覺很輕，雖然轉向力度有點太輕，但我們猜測大多數人不會認為這是一件壞事。如果你這樣做，我們推薦馬自達6。

在配備 17 英寸車輪的裝飾水平上，乘坐質量非常出色，但那些配備 19 英寸車輪的車輛可能容易受到大颠簸時的沖擊。當與 Touring 内飾級别的自适應懸架搭配使用時，甚至會出現這種情況，該懸架會根據路況不斷調整其阻尼。

除了 Touring 之外的所有混合動力車都包括 17 英寸的輪毂，這對騎行很有好處，但操控性也非常出色。事實上，它可能比純汽油版本更好，因為電池在車軸之間的底盤中的位置較低，可以實現更好的平衡。我們也喜歡混合動力車的動力系統，它在大多數情況下使用電動機直接為車輪提供動力（而不是發動機和燃氣發動機的混合），因此提供了幾乎類似于 EV 的動力傳遞，提供了黃油般平滑、即時的扭矩. 誠然，當引擎以與您的右腳所做的不一緻的方式運行時，這可能有點奇怪，但“奇怪”與“問題”并不相同。

至于純燃氣動力系統，您都不會出錯。您當然不需要更大的渦輪增壓器，但除了提供更大的沖擊力之外，我們更喜歡它的 10 速自動變速箱而不是基礎發動機的 CVT。就 CVT 而言，它并不可怕并且避免了過度的嗡嗡聲，但我們更喜歡 10 速更典型的換檔性能。

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