預算不同，對車型的期望也就不同，比如說手握10萬左右購車預算時，充其量就是買一台家用買菜車，對豪華、性能與配置就可以忽略了。這個時候更應該關注一下駕駛感受、乘坐空間以及燃油經濟性，屬于怎麼務實怎麼來。那今天我們就從國内在售的諸多家用車佼佼者中，挑選出了一款比較具有代表性的産品，它叫做現代悅納（此前老款叫做瑞納），上市後一直是10萬級轎車市場首選，截止到2020年，該車累計銷量就超過140萬台，無愧是常青樹級别。

而如今悅納中期改款後上市也有了兩年多時間，經過年度改款升級，車型也進一步精簡，配置同樣有了一定升級，比如目前在售的2020款隻提供四款車型可選，官方售價區間為7.28-9.68萬元。今天我們則是找到了最頂配版本實車，官方稱之為2020款 1.4L CVT精英版TOP，綜合市場優惠以後裸車價約為8萬左右，性價比還是非常不錯，預算10萬足以将它開回家。而眼下雖說悅納競争力不如以往，可是能否對得起售價，成為部分消費者的選擇呢？咱們一起往下看。

先說一下設計部分，悅納在上次中期改款，采用了現代最新家族語言，尤其是又融入了中國元素在其中，因此時隔這兩年多也不顯過時。以前臉為例，大嘴式格栅設計就顯得比較前衛，即便現在看來好像也有些激進，四條粗壯的鍍鉻飾條也帶來不錯的精緻感，這個時候前保險杠造型就将中國元素呈現到我們面前，官方稱設計靈感來源于古代“如意”。而兩側大燈組造型也同樣很有亮點，銳利的造型雖說内部為鹵素光源，可不影響視覺效果，如果能配備LED日行燈或許辨識度也會更高。

作為一款小型三廂車，悅納的尺寸表現還是蠻不錯，4405*1720*1455mm的長寬高和2600mm軸距，足以滿足多數消費者對乘坐空間的基本需求，在小型車市場也算是較為領先的水準。所以從車身側面設計來看，悅納也展現出足夠修長協調的視覺效果，不過讓人意外的是，車身腰線并沒有采用過于突出的設計，反而是輪圈樣式采用了頗為誇張的雙色五輻式旋風設計，營造出不錯的運動感。

到了尾部，最大的設計亮點莫過于所采用的貫穿式尾燈組，雖說不能完全點亮，可是視覺效果挑不出毛病，尤其是可點亮部分的内部結構比較精緻，鹵素光源應用下也有一定辨識度。此外尾部線條相比車頭還要豐富，在牌照框區域營造出不錯的立體感和層次感，包括下包圍處的霧燈區域設計，看起來還是蠻具性能範。

其實在沒有接觸到悅納之前，我對10萬以内可以買到的合資轎車沒有太多好感，尤其是進入車内後的廉價感讓人無語，所以平時也建議朋友們選擇自主品牌同價位車型。可是悅納偏偏讓我大吃一驚，最起碼它所營造出的氛圍不比一些緊湊型合資轎車差。比如坐進車内就被中控台類似懸浮式設計的8英寸中控屏吸引，内部多媒體系統也表現不錯，基本的百度CarLife在内的很多功能都有應用，且屏幕顯示效果細膩，一點沒有廉價感。這個時候再看類似全液晶形式的儀表盤，對于科技感提升更是起到了關鍵作用。

因此悅納的配置還真是頗具亮點，比如咱們這款頂配版本，我們還見到了車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車等諸多主動安全功能，這對于10萬級合資轎車來說已經是天花闆水準了。此外倒車影像、感應後備廂、無鑰匙啟動和進入、前排手機無線充電以及自适應遠近光等諸多實用性功能也沒有缺席，即便隻是頂配版本專屬，可結合它的售價你能說出什麼不滿意？

再簡單說一下乘坐感受，雖說悅納是一款小型三廂車，可是它的空間真不一般。以體驗者1.75米身高和70kg體重來說，屬于多數中年男性的普遍身材，坐在前排肯定沒問題，調整好坐姿後頭部在一拳左右空間，此時進入後排也有一拳半的腿部空間，中短途是可以接受。如果是平時多為駕駛，偶爾帶着老婆孩子逛一逛，那悅納自然也足夠家庭出行的需求。

最後則是動力部分，可能1.4L發動機聽起來沒什麼驚喜，從參數來看也屬于正常調校，比如73.3kW最大功率和132N·m最大扭矩，匹配CVT變速箱後可以滿足市區代步對動力的基本需求。因為悅納車重不過1.1噸，再加上這款1.4L發動機與CVT變速箱的配合較為默契，換擋積極性很不錯，這次試駕我們還測試了一下地闆油起步，甚至感受到輕微推背感。再者就是油耗表現，基本可以控制在市區路況綜合6L以内，與部分日系雙擎動力車型相當。

總結：可以看出悅納是一款輕松好開的10萬級家用三廂轎車，它還有較高顔值和豐富配置，按理說可以滿足多數消費者的出行需求。可是國内汽車市場不同往日，現代的知名度還不如部分國産品牌優秀，像名爵5、榮威i5作為10萬級緊湊型家轎，性能更強且價格不貴，自然也就更容易吸引年輕消費者。

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