圖片來源：視覺中國

文/劉培銳 上海脈策數據科技有限公司咨詢事業部合夥人

作為城市研究來說，最重要的是講清楚一個城市到底有多少人口，最新的上海總規定了一個控制人口規模的上限——2480萬，暫時不評價控制人口本身正确與否，先來了解上海現實到底有多少人？

傳統城市研究本身的方法和技術手段是非常完善的，但是它大多用的是官方統計數據，包括經濟、人口、産業等等，在高速發展的階段，城市每天都在變化，所以統計數據的劣勢也在顯現，主要體現在數據精度和更新周期上，所以我們會去探索更多維度的新興數據來彌補統計數據的不足。

上海有多少人

來看上面一條曲線，這是2017年春節前一直到2018年春節後的曲線，我們看到第一個波谷是春節時上海人全都回老家了，因為上海是全部流入勞動力的大城市，很多勞動力回到老家過年了，這時候上海人口僅有1500萬，是平時的一半。

春節之後大家回來了，人口規模恢複到正常水平。

接下來我們看到在清明、五一、端午小長假期間出現三個小波谷，為什麼呢？上海人都出去玩了，這時候人口規模會有略微下降。

接下來全國中小學生放暑假，全國人民都帶着小朋友來上海玩了，這時候達到高峰，是3000萬人。

十一小長假有更多人出去玩，流出去的人口會更多一點。十一以後是一個沒有假期的穩定期，再到2018年前的春節進入下一個變化周期。

總體看來，其實在我們讨論上海到底有多少人的時候，它不是一個靜态的問題。經過我們的測算，我們知道上海最高峰大概3000萬人，上海年平均的人口是2780萬，上海人口最低值的是1500萬。

當我們知道這個數據的時候，我們的城市是要為3000萬人口提供服務，還是為2780萬人提供服務，還是為1500萬人提供服務，這是一個問題。

空間分布

第二我們想知道上海這些人在空間上是怎麼分布的。我們通過手機信令數據，把人口分配在地圖上面。

總體來說，上海的人口密度随着中心城區向外擴散呈現遞減的趨勢。

同時我們也發現，像黃浦、靜安這樣的中心城區人口已經不是最多的了，因為該拆的都拆了，這個地方的人并多，而在楊浦、寶山這樣一些區域居住人口比較更多。

居住環境

接下來，我們想看看他們的居住環境怎麼樣？

我們把人口分布和上海760萬套住房做了空間匹配，可以來反映他們的居住情況。

我們得出這樣的數據，上海居住條件最好的地方是新江灣城，大概0.8人每套，而且我們知道新江灣城大部分是140平以上的大戶型，這裡其實每戶裡面居住的人口是最少的。

上海居住人口密度最高的地方是提籃橋地區，包括老城廂、老工房，這裡每套住了8.1個人，我們也不知道他們怎麼住進去的，但是可想而知是他們的居住條件和環境。

我們算了一下，平均上海平均每套房住3.2人，這是符合我們常規認知的。

營商環境

另外現在大家提得比較多的是“營商環境”，那我們來看看上海營商環境怎麼樣？

利用工商數據庫做了這樣兩張圖，左邊是工商注冊企業的分布圖，由于各個區都有自己的企業的招商引資的政策，一些優惠的條件，因此在注冊企業上是呈分散均勻的分布特征。

右邊這張圖是企業實際辦公地址，它更多的呈現極化的特征，集中在内環以内，因為企業想要一個好的辦公環境、好的設施、好的交通環境，大家都會把辦公樓選在更靠近市中心的區域。

現在大家知道上海要打造 “科創中心”這樣一個目标，我們看一下科創企業分布，我們測算了一下它的分離度，大概有65%的企業注冊地和經營地不在一起，這是企業的市場行為選擇，跟規劃和政策引導可能都不太一樣。

這背後涉及到一個數據，在整個服務行業裡面金融、商務服務、科創信息類的企業，他們對辦公的租金的承載力其實是不一樣的，我們一直說金融科技在一起，其實我們發現金融和科技他們對房租的承載其實是完全相反的兩個曲線，雖然看上去他們應該在一起，但是現實把他們推得越來越遠，他們在空間分布上越來越遠。

日常通勤

有了辦公，有了居住，我們看看上海人到底每天怎麼上班的？

這張是我們通過手機信令畫出城市早高峰OD圖。

因為上海是一個多中心城市結構，除了中心城區有了一個聯系強度以外，中心城區和外圍新城、外圍新城之間都會有一些聯系，還有人從崇明島浦東、浦西來上班的情況。

這裡分了幾個案例，第一個是人民廣場和陸家嘴，這兩個地方是上海市比較重要的城市中心，其實也是一個就業中心，工作在人民工廠和陸家嘴這些人他們在哪裡居住？

我們發現輻射的範圍非常廣，浦東浦西内環、外環以外都有他們的居住點，這些人每天往返在城市中心和外圍區域。

另外我們選擇了兩個區，一個是大甯，一個是江灣城，在這裡工作的人他的居住限定在了一定的地域範圍内，由于城市副中心能級并沒有那麼高，這裡工作的人都分布在地鐵沿線和周邊臨近的一些區域。

有了這樣一些分布和分析，我們可以測算出，上海人平均每天出行上班要花多長時間，和花多長距離。

最遠的是世紀公園和虹橋商務區，通勤距離超過13公裡，最近的大連路、大甯這些6公裡不到，上海市平均的通勤距離大概是10公裡左右。

共享單車

我們再來讨論一下現在比較火的共享單車，我們說共享單車改變了我們的生活，有什麼改變？

我們拿到摩拜的數據，我們取了每個用戶在騎行過程中的騎行軌迹，我們看到有些人在一個區域内騎行活動，有些人可能會跨區域分别在不同區域騎行活動。

說說共享單車對我們的生活有什麼影響，這裡我們拿共享單車之前和共享單車之後租房的價格和它離地鐵站的距離之間的關系，畫了一個曲線。

我們發現在共享單車之前2014、2015年之前市場對地鐵房有明确的概念，900米以外已經不再劃定為地鐵房，它的租金會呈斷崖式的下跌。

而在共享單車之後，這個距離增加到了1600米，因為相同時間人騎車可以達到距離更遠，所以市場上面把地鐵1600米範圍内全部劃定為了地鐵房，所以共享單車在給我們帶來方便的同時，也讓大家承擔了更高的房租和更高的生活成本。

文章來源：界面

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!