在國内市場，德系車和日系車無疑是最熱銷的兩個派系，即便是小衆的斯巴魯在國内都有大批的擁簇者，不得不說，這樣的好口碑的确讓美系、法系以及韓系分外眼紅。然而有時候市場就是那麼神奇，口碑好的車并不一定能熱銷，如果說斯巴魯因為進口原因價格高高在上而導緻消費階層過高，那接下要說的這款車價格親民卻依舊無人識，這款車便是斯柯達旗下的昕銳，一款與大衆朗逸同級的緊湊型轎車。

雖然都是大衆旗下車型，但兩者的市場表現卻天差地别。朗逸在國内算是一款神車，月銷量可以輕輕松松破3萬，這是多少車型做夢都難以企及的高度。然而昕銳的9月份的銷量僅為4321輛，即便是1-9月份累計銷量也僅有21171輛，9月累計銷量不及朗逸單月銷量高，可見市場差距有多大。而且更關鍵的是，本身其7.79-9.99萬的市場指導價就低于朗逸，再加上現階段市場有着2萬左右的優惠力度，與朗逸同級卻已跌至5.79萬，但價格更低的昕銳卻更難賣，堪稱最“窩囊”的德系車！那是什麼原因導緻昕銳這款車不被消費者認可呢？

如果購買豪華品牌，大多數消費者都會從“面子”層面考慮，那BBA就成為了不二之選。然而即便是這種入門級的家用車，很多人依舊存在這樣的消費心理，一定要買一輛“高級、有面”的車。而在國人的傳統觀念裡，大衆、豐田、本田等品牌形象是要高于其他品牌的，所以在這樣奇葩的“高級感”屬性下，昕銳就被斯柯達的低品牌形象所拖累。雖然它是大衆旗下品牌，而且整車技術也是全部源于大衆，但大多數人還是對其源自捷克的身份有所芥蒂。

除了被斯柯達品牌所拖累外，客觀地講，這款車與目前主流的緊湊型轎車在産品力上的确存在一定差距。原因在于昕銳這款車并不是源自大衆全新的MQB平台，而是源于比較老的PQ25平台，這個平台是根據早期大衆的A05平台擴展而來，本質上就是升級的小型車平台，隻不過将軸距加長了。因此，昕銳的三圍以及空間表現在同級車型中也并不優秀，長寬高分别為4512*1706*1469mm，軸距為2603mm，處于緊湊型轎車的下遊水準。

現階段國内消費者買車會考慮性價比是不差，但同時對于品牌以及大空間也頗為看中，所以基于這兩點，導緻昕銳這款車跌至5.79萬依舊無人識。

其實抛開所謂的“面子”，昕銳算是一款很不錯的家用代步車，除了價格實惠之外，它的空間雖不充裕，但2603mm的軸距家用也完全足夠。再加上舒适版車型配備了電動天窗、中控大屏、車聯網、語音控制、定速巡航、自動空調等配置，日常使用也足夠應對，唯獨後排出風口的缺失，在實用性方面有一定影響。

該車全系搭載了一台1.5L自吸發動機，最大馬力112PS，峰值扭矩143NM，雖然動力的确偏弱，但勝在質量穩定可靠，而且匹配的是愛信6AT變速箱，駕駛感受十分平順。總體來看，作為一輛家用代步車，昕銳還是不錯的。你覺得這款車怎麼樣呢？

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