為做好船舶柴油機NOx排放防止空氣污染管理工作，提高船員對相關公約要求的認識，規範船舶柴油機參數記錄簿記錄，結合部分船舶資料，編寫解讀如下：

　　1、相關要求

　　✍ 公約規則

　　● MARPOL公約附則VI-13

　　● NOx Technical Code 2008

　　注：國内海船法規和内河船舶法規均對柴油機防止空氣污染物提出了不同于MARPOL公約的要求，不做分析解讀。

　　✍适用範圍

　　1)适用于每台安裝船上的輸出功率超過130 kW的船用柴油機；

　　2)不适用：僅用于應急情況使用的、或僅為船上應急裝置或設備提供動力的船用柴油機，或僅用于安裝救生艇上的船用柴油機；

　　3)另有其他關于僅航行在船旗國水域、主管機關對重大改造等免除的要求。

　　✍MARPOL附則VI檢驗發證程序

　　1)柴油機裝船前，申請前期發證檢驗，進行試驗台試驗，取得測試結果并編制技術案卷，保證符合NOx排放标準，取得EIAPP證書；

　　2)申請初次發證檢驗，驗證安裝到船的柴油機包括前期發證後的任何改裝或調整，符合NOX排放标準，取得IAPP證書；

　　3)營運中檢驗，根據批準的驗證符合NOx排放标準的方法進行審核，确保柴油機繼續符合NOX的排放标準要求。

　　✍技術案卷(Technical File)主要内容

　　1) 影響NOx排放的構件、調整和操作數值的确定，包括任何NOx減少裝置和系統；

　　2) 柴油機構件的可允許調整或替換的整個範圍的确定；

　　3) 有關柴油機性能包括其額定轉速和額定功率的全部記錄；

　　4) 船上驗證符合NOx排放标準的核實程序；

　　5) 相關母型機試驗數據副本；

　　6) 對屬于柴油機族/組成員的1台柴油機的标識和限定(如适用)；

　　7) 備件/部件規格，當其根據這些規格在柴油機上使用時，将使柴油機持續符合适用的NOx排放标準。

　　✍船上驗證符合NOx排放标準的核實程序

　　onboard NOx verification procedures

　　1)柴油機參數檢查法，以核定柴油機部件、調整和工作數值沒有偏離柴油機技術案卷的規定(通常選取的方法)；

　　2)簡化測量方法(一般适用于改裝後)；

　　3)直接測量和監測法(一般适用于采取NOx降低措施的柴油機)。

　　✍柴油機參數檢查法

　　Engine parameter check method

　　1） 對柴油機參數進行文件檢查，包括柴油機參數記錄簿檢查，以及驗證柴油機參數在柴油機技術案卷規定許可範圍之内的檢查；

　　2） 對柴油機構件及可調性進行實際檢查，參照文件檢查的結果，驗證柴油機可調特性是否在柴油機技術案卷所規定的許可範圍内。

　　✍柴油機參數記錄簿

　　Record Book of Engine Parameters

　　1)用于記錄影響柴油機NOx排放的所有部件和參數的調整，前期發證檢驗後的所有調整應按時間順序進行記錄；

　　2)根據MEPC.312(74)決議(2019年5月17日通過)“MARPOL 電子記錄簿使用指南”，柴油機參數記錄簿,經主管機關批準，可以使用符合規定的電子記錄簿，船舶應配有主管機關的書面确認供監管檢驗或檢查。

　　2、分析總結

　　1)柴油機參數檢查法，是在船驗證柴油機符合相應NOx排放标準核實程序的方法之一，也是通常選取的方法，EIAPP證書有相關信息記載。

　　2)船上驗證符合NOx排放标準的核實程序，包括柴油機參數檢查法、簡化測量方法，詳細内容都記錄在柴油機技術案卷内。

　　3)柴油機參數記錄簿，包括技術案卷，是柴油機參數檢查法文件檢查的主要内容。

　　4)柴油機參數記錄簿，要按時間順序記錄所有影響柴油機NOx排放部件和參數的調整，可以使用經主管機關許可的電子記錄簿。

　　5)技術案卷列明了影響柴油機NOx排放的部件、參數及其規格和範圍，相關部件、參數的更換和調整，隻有在技術案卷規定的規格和範圍内，才能保證NOx排放符合相應排放标準。

　　3、柴油機參數記錄簿記錄

　　✍柴油機參數記錄簿記錄内容

　　1)柴油機影響NOx排放部件的更換；

　　2)柴油機影響NOx排放參數的調整；

　　3)主要記錄更換或調整的日期，更換備件或調整的參數名稱，備件ID/IMO-ID或參數調整值等信息，以及責任人審核信息。

　　✍影響NOx排放的部件及參數

　　1)在技術案卷内有專門的章節，記錄影響NOx排放的部件及參數，供船舶管理人員查閱。

　　2)根據特定柴油機的特殊設計，可能經常進行各種對NOx排放有影響的如下修正和調整：

　　◎噴射或點火定時；

　　◎噴嘴；

　　◎噴油泵；

　　◎燃油凸輪；

　　◎共軌系統的噴油壓力；

　　◎燃燒室；

　　◎壓縮比；

　　◎渦輪增壓器型式和構造；

　　◎增壓空氣冷卻器，進氣(掃氣)預熱器；

　　◎閥定時；

　　◎NOx抑制設備“水噴射”；

　　◎NOx抑制設備“乳化的燃油”(燃油水乳化液)；

　　◎NOx抑制設備“廢氣再循環”；

　　◎NOx抑制設備“選擇性催化還原”；

　　◎本社規定的其他參數；或

　　◎氣體燃料供應閥。

　　✍影響NOx排放部件ID/IMO-ID查詢

　　1)在技術案卷記錄影響NOx排放部件及參數的章節，同時還記錄各部件的ID/IMO-ID号，部分廠家技術案卷在NOx驗證程序内也有相關内容；

　　2)技術案卷針對部件參數審核，專門附有各部件圖紙，标明ID/IMO-ID在部件的具體位置，供檢驗人員在現場審核時對照查看；

　　3)技術案卷有時會把同系列不同型号對應的備件信息放在一起列出，要注意根據本船機器型号讀取正确信息；

　　4)備件本體上可能會有多個編号，有些是部件号，船舶設備管理人員在更換備件時，要根據技術案卷許可ID/IMO-ID信息及圖紙，正确核對備件ID/IMO-ID，确保使用符合要求的備件。

　　✍柴油機參數記錄簿記錄格式

　　1)技術案卷一般會有柴油機參數記錄簿記錄要求，并提供相應記錄模闆；

　　2)船舶安全管理體系一般也會提供相應體系記錄表格。

　　● YANMAR

　　● DAIHATSU

　　● MAN B&W/CMD

　　● 公司體系

　　4、常見問題

　　✍沒有建立柴油機參數記錄簿，或更換影響NOx排放部件未在柴油機參數記錄簿記錄。

　　✍多台柴油機的更換沒有分開記錄；更換沒有按照時間順序記錄。

　　✍更換影響NOx排放部件，柴油機參數記錄簿記錄的ID/IMO-ID，與技術案卷許可的ID/IMO-ID不一緻。

　　✍通過實物比對，柴油機使用的影響NOx排放部件，或相關部件的庫存備件，ID/IMO-ID與技術案卷許可的ID/IMO-ID不一緻。(不能保證NOx排放符合标準，屬于滞留項)

　　5、案例分析

　　1)影響NOx排放部件的更換，備件IMO-ID記錄錯誤

　　✦ 查閱船舶技術案卷相關内容，主機油嘴IMO-ID應該是12-013018或1773766-8。

　　✦ 查閱船舶柴油機參數記錄簿，發現主機油嘴多次更換的備件IMO ID，均為14-000133，與技術案卷要求的IMO-ID不一緻，存在使用非标準件的可能，不能保證NOx排放符合排放标準。

　　✦ 進一步核實船舶使用的主機油嘴備件，有兩種油嘴，IMO ID分别是12-013018、1773766-8，與技術案卷是一緻的，船舶在記錄時沒有正确識别并記錄IMO ID，記錄的是備件圖号。

　　✦ 雖然經核實，主機實際更換的油嘴符合技術案卷要求，NOx排放符合标準，但卻反映出船舶在更換備件時，沒有按照技術案卷要求，做好備件的符合性審核，體系關于維護保養方面的運行失效，不能有效防止非标準備件的使用。

　　2)PSC檢查缺陷

　　Fuel nozzles for generator engines- unapproved nozzles used(18pcs) and kept on board(12pcs) for generator engine.(PSC/滞留-韓國)

　　Air cooler for M/E-not indicated IMO-ID(air cooler has renewed on May 2014 and previous one indicated IMO-ID)。(PSC-日本)

　　✦ PSCO先查看船舶柴油機參數記錄簿，然後去機艙現場查看部件IMO編号，并和技術案卷上的編号進行比照，發現不一緻就可能滞留船舶。

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