終于到了E 300 運動型長測的最後一次更新了，由于平時不光開這一輛車，所以半年多的行駛裡程僅5000公裡出頭，接下來就簡單總結下這半年來的使用感受和這款車的優缺點總結，希望能給大家在選購時提供一些幫助。

　　●購車理由（标軸/小衆/廣受好評的内飾設計）

　　記得長測開篇時我聊到購車預算和最後入手的卻是E 300 運動型，很多網友對我的評價是裝逼沒裝好。網友都說為什麼不買CLS？我想問為什麼要買一輛明知内飾老氣且馬上就要換代的車？至于為什麼選标軸，首先是我一直都不能接受“加長”，尤其是E級長軸車型的後門造型采用了邁巴赫S級的樣式。其次，我對後排空間無任何要求，即便長軸C級比标軸E級後排腿部空間還寬裕也無所謂，後排夠用即可。

　　很多人買車之後都希望自己的愛車千萬别淪為街車，對于追求小衆的人來說标軸E級和GS F Sport都是不錯的選擇，沒選GS F Sport是因為試駕之後我發現這車開起來并沒看着那麼運動。相比滿街的長軸E級，标軸E級确實非常小衆，反而街上标軸C級越來越多，由此可見比我還不在意後排空間的大有人在。這半年多裡我聽到同事對于我買輛标軸E級最多的評價就是“為什麼不買輛長軸？”，而路人過來向我詢問最多的是“你這奔馳C多少錢？”哈哈哈哈……

　　此代E級很好的繼承了S級（W222）的内飾設計，E級一經推出就被譽為同級别最有設計感的内飾，即便在競争對手推出換代車型後依然沒有被超越。俗話說你想得到的女人背後總有一個……就算是再有設計感的内飾，以現在奔馳将這種設計推廣到自家各級别車型的做法上（濫用iPhone 20大屏），相信很快就會審美疲勞。

　　●長軸E級細節配置感人，性價比明顯優于标軸

　　北京奔馳标軸E級配置差異 配置（○選裝，●标配） E 200 運動型 E 200 運動型 4MATIC E 300 運動型 發動機 2.0T 184馬力 2.0T 184馬力 2.0T 245馬力 驅動方式 前置後驅 前置四驅 前置後驅 全景攝像頭 ○ ○ ● 全景天窗 ○ ○ ● 方向盤電動調節 ○ ○ ● 方向盤記憶 ○ ○ ● 電動座椅記憶 ○ ○ ● 前排座椅加熱 ○ ○ ● 内/外後視鏡自動防炫目 ○ ○ ● 後風擋電動遮陽簾 ○ ○ ● 後側窗手動遮陽簾 ○ ○ ● 電動後備廂 ○ ○ ●

　　聊聊價格和配置吧，标軸E級僅有E 200 運動型、E 200 運動型 4MATIC和E 300 運動型三款車型，售價分别為42.28萬元、43.68萬元和58.58萬元。前兩款搭載代号M274的184馬力2.0T低功率發動機，而頂配的E 300 運動型配備245馬力2.0T高功率發動機，僅憑這一點我就毫不猶豫選擇了頂配車型。再看三款車型的配置差異，E 200 運動型兩款車型除了後驅和四驅之外，其他配置完全一緻，而E 300 運動型則要比其他兩款車型配置高出不少。

　　我當時果斷提的現車（白外棕内的标軸E 300銷售說全北京隻有一輛現車），本來還想選裝一些配置，不過銷售說任何一項選裝最少都要等半年才能提車。我當時也就沒再等，沒等就對了，因為我提車之後沒過多久E級無論标軸還是長軸的19英寸輪圈全部減配為18英寸，但是售價還是保持不變的。如果你想要19英寸輪圈，你要多掏10300元進行選裝。說實話，我覺得減配不怕，但減配售價不變的前提是你增加點其他配置啊！！！

　　在售價相差不多的标軸和長軸E級中，标軸和長軸車型的配置差别還是蠻大的，很多是在不起眼的小細節方面，所以論性價比必然是長軸優于标軸，最主要的是逼格極高的全液晶儀表盤标軸E級車主是享受不到的，除非你後期加裝，因為原廠不提供這項選裝配置，現在已經能在淘寶買到E級的全液晶儀表盤了，但我覺得真沒必要花錢又勞神去升級自己車的儀表盤，我并沒有覺得機械儀表盤Low。具體配置差異可以參考我和同事張戈（E級長軸車主）的簡單對比（）。

　　●駕駛感更偏運動讓人頗感意外

　　入手标軸E級之前我并沒有去試駕過這款車，因為之前我購置過一輛改款E 260 L 運動型（W212），心想駕駛感受不會有過大的差異，開起來應該還是很“奔馳”的。245馬力2.0T高功率發動機動力表現符合我的預期，比我試駕過的同為245馬力2.0T的GS F Sport動力響應稍微激進一點點。奔馳自家研發的9速手自一體變速箱換擋積極，在實際市區行駛中70km/h可以保持在7擋，接近90km/h時可以挂到8擋，通常車速提升到105至135km/h時就能上到9擋。不過也有不足，堵車時低速蠕行變速箱頓挫感很明顯的，主要是在2擋與3擋頻繁切換時。

　　●E 300 運動型優缺點總結

　　◆讓我滿意的

　　1.為了營造出與長軸E級的差異化，标軸E級在外觀方面還是具備一些特點的，最直觀的的就是AMG風格的發動機蓋，兩條“青筋”突起的發動機蓋搭配标軸E級的夜色套件（黑色進氣格栅、黑色前後杠下擾流、黑色後視鏡以及黑色車窗邊條）乍一看确實很AMG。

　　2.當S級車主還在竊喜7色可調氛圍燈足夠裝B時，E級車主就能比“老大哥們”多裝出57種顔色，E級标配的64色氛圍燈确實是繼内飾設計之外最能打動車主的一點了。E級内飾再好看也看膩了？換個氛圍燈顔色感覺又買了輛新車有沒有？盡管所謂的64色有很多顔色肉眼看不出區别。

　　3.E級的全景影像畫質非常流暢且清晰度夠高，在同級别中的表現可以說是非常出衆的。倒車之後再挂D擋，前置攝像頭随即開啟，不管是倒車還是前進你都可以選擇多種視角去觀察車四周的情況，廣角模式在駛出路口時非常實用。

　　◆讓我不太滿意的

　　1.北京奔馳工藝仍有待提升，我那輛E 300後備廂蓋内側的打膠慘不忍睹，我拍了張細節圖發了個微博，很多網友質疑我不會買到事故車了吧（笑哭）。國産C級車主也反應自己的車車門内邊緣處理的很随性。不過可能我是個例，我同事張戈的長軸E 300同樣位置打膠就很講究。

　　2.配置很“奔馳”，無鑰匙進入要選裝我忍了，然而全系不提供座椅通風選裝這事我覺得要吐槽一下，北方的氣候論這個級别的車沒有座椅通風夏天實在煎熬，讓奔馳标配座椅通風有點過分，但起碼提供一下選裝配置啊。好在标軸E 300不是全皮座椅，我同事張戈的E級全黑内飾 皮椅，爽……

　　3.Mercedes me手機客戶端使用感受相當差，很多特别實用的功能都被軟件嚴重的卡頓給毀了。每個車主購車時銷售都會推薦注冊這款軟件，貌似裝機率還挺高的，但實際使用的人卻寥寥無幾。有網友說軟件速度慢是因為服務器在德國本土，用戶才不管你服務器設在哪裡，慢就是慢，讓人無法使用的軟件毫無意義。

　　●E 300 運動型油耗表現

　　我這輛E 300 運動型從提車到現在的半年多時間裡一共行駛了不到5500公裡，總共消耗639.02升燃油（全程加注95#汽油），長測總平均油耗11.7L/100km，這樣的油耗在我意料之中。平時用車幾乎全部是上下班高峰時段，每天單程18公裡擁堵路況占75%，這樣的油耗表現合理。

　　前面我說過E 300 運動型的全景影像特别好用，車身前、後、左、右（後視鏡下方）配有四個攝像頭，下雨之後攝像頭表面會被污垢覆蓋影響影像系統的成像質量。車頭和後視鏡下方可以直接擦拭攝像頭，車尾采用隐藏式攝像頭，隻有挂入R擋時攝像頭蓋闆才會打開。若想擦拭車尾攝像頭可以通過設置開啟，方式是選擇系統菜單中的“車輛”→“”→“攝像頭駐車輔助”→“攝像頭護蓋開啟”，這樣即使不挂R擋也能讓車尾攝像頭蓋闆打開以方便擦拭攝像頭。

　　結語：

　　半年的長測很快就結束了，由于并非每天都開這輛車所以很多功能體驗的還不夠詳細。未做任何選裝的标軸E 300對我來說配置完全夠用，當初要能選裝無鑰匙進入就更方便了。245馬力2.0T發動機動力響應很積極，自家的9速變速箱匹配的也還算盡職盡責。幾乎100%市區早晚高峰擁堵路況行駛，油耗在11.6L/100kn，油耗表現跟我預料的差不多。

　　,

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!