上星期,一紙公示引發了熱議。
韓寒的新片《飛馳人生》。
這個中國車技最好的導演,和最會拍電影的賽車手,拾起了他熟悉的故事:
生性不羁并極具統治力的六屆冠軍車手遭遇變故跌落神壇。被禁賽五年後,年近四十的他帶着六歲兒子複出,在職業生涯的尾聲挑戰年輕一代的天才們,發誓奪回榮譽,然而世界已經變化,他們不得不面對衆多啼笑皆非的境遇。
久違了。
這部電影在我們的心中,一直未完待續。
這樣的消息,一傳再傳。
但結果《頭文字D 2》在哪呢?
三年之後又三年,三年之後又三年,頭字還沒一點……
彼時的阿樂和冠希都是顔值巅峰。
傑倫剛剛觸電大銀幕,拿下香港電影金像獎最佳新人。
13年一晃過去。
阿樂結了婚,冠希當了爸,傑倫都二胎了,《一路向北》都成了懷舊老歌……
然而像樣的華語賽車電影,你再沒看到一部。
《賽車傳奇》《極速天使》《車手》《狂野飛車》
為什麼?
看看《頭文字D》當年一時無兩的風光——
劉偉強 麥兆輝《無間道》後再聯手,1200萬美元大投資,全明星陣容。
但它的厲害,不是在于明星有多少,而是讓本來離我們很遙遠的賽車文化,徹底火了。
就算你連車都不會開,也一定知道什麼是漂移:
一彎,拉拉手掣,架車bell一bell。(一轉彎,拉拉手刹車,車屁股就過去了。)
咁又點啊?型啰。(那又怎樣,帥啊)
就算你沒在路上飄過,也一定忍不住過把手瘾。
這樣的風潮,絕不是今天再砸幾個億,請一堆流量明星就能夠複制的。
當然,如果和諸如《速度與激情》的大片比飙車,那《頭文字D》的場面真的是小兒科了。
但我們回看過去,依然會感動于電影背後那種百分百的執着。
《頭文字D》改編自日本同名漫畫。
一開始,導演麥兆輝都以為漂移技術是假的,隻存在于漫畫中,直到他眼見為實。
我起初也以為是(假的)
原來《頭文字D》的駕駛技術,還有車,都是真的。原來車真的可以飄!
于是劇組找來了日本頂尖的車手,将漫畫裡的那些緊張刺激的漂移畫面,以實拍的形式呈現到你眼前。
看着刺激,而坐在車上的陳冠希,快要吓尿了:
别說他“漂移”,他一起步,我已經吓的半死
一入彎,車子好像就要“打滑”一樣
我以為會360度飛出去……
然後我就“拜拜”了(挂了)
在航拍沒有像現在這麼普及的當年,技術也不到位,隻能拍個大遠景。過瘾了嗎?
當然不夠。
沒有臨場感,沒有風馳電掣貼身而過的感覺。
為了拍出真實的飙車鏡頭,于是把鏡頭放到20尺高(6.7米)來拍,再以多種鏡頭組合達到挑起觀衆腎上腺素的效果。
就是因為把這種驚心動魄的真實,原封不動地帶到觀衆面前,才讓看似難以置信的《頭文字D》如此鮮活。
不是賽車題材消失了,是這種較真的勁頭再難找到。
與《頭文字D》最為接近的例子是《車手》。
同樣選擇為了真實性,能實拍就實拍。
電影中最令人印象深刻的,莫過于那個8000轉,2邁車,在90度的直角窄巷裡轉彎的“死亡彎角”。
由動作指導錢嘉樂和導演鄭保瑞合作設計執行。
慨歎之餘,Sir其實也懷疑過。
事實上,為了讓觀衆感受到那種身臨其境的真實,這個“死亡彎角”的确存在。
導演鄭保瑞甚至保證,沒有一個飛車鏡頭的時速是低于80公裡的。
但更多的電影,隻能說是不懂開車。
2011年的《極速天使》。
同樣是拍飙車戲,飾演女車手的湯唯,事後透露看到賽車時的心情:
我當時一看到那個賽車
就覺得 哇 那麼大的一個玩具 至于嗎?
這不就是個道具嗎?
還做得那麼像真的,能開嗎?
到了電影中,如果Sir不說,你可能會看成《汽車總動員》。
因為除了幾個臉部和踩油門的特寫鏡頭,飙車場面幾乎全是CG。
還有的瞎開車。
同樣是2011年的《賽車傳奇》。
由号稱“香港最出色的飛車指導”的羅禮賢和兒子合作拍攝。
盡管電影裡那三場重要的賽車戲還是能感受到羅禮賢的功力,但電影的情節在東拉西扯。
愛情戲占去大部分篇幅,不着重表現一個車手的日常,反而鐘情于這種邊高速飙車邊膩歪的戲碼。
一個翻車場面,就來個慢動作向後翻騰三周半,同一個地方足足用了四個不同的角度各放一次,把各種贊助logo特寫一遍。
還能再刻意一點嗎?反觀《頭文字D》,用來表現速度的不是鬧騰,而是靜。
比起一般賽車電影的火爆熱烈,它更多了一分以靜制動的禅機。
藤原拓海家是賣豆腐的。
随他怎麼飙車,白嫩的豆腐完好無損。
為了訓練他這種奇穩無比的車技,父親在車裡放一杯水。
送豆腐的路上,一滴也不許濺出來。
這才是敏銳到纖毫處的速度感。
快,而且要方寸不亂。
誰先沉不住氣,誰就先出局。
比如在最後一場秋名山之戰中,須藤京一(陳小春 飾)選擇貿然超車,一個躲避不及,撞出護欄。
這個時候,電影出現了放空的5秒鐘。
黑屏,空鏡頭,人物特寫。
唯獨須藤京一的那輛E3懸而未決。
下一秒,拓海和高橋涼介(陳冠希 飾)極速駛過,身後是須藤京一猛然砸到地上——
原來在E3墜落的短短時間内,另外兩個車手已經抵達下一個彎道。
我們往往隻看到賽車風馳電掣閃過的一秒。
但《頭文字D》則解析出了,速度的背後,是高超的操控和平衡。
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