【有車以後 導購】現在國内汽車市場中的純電動車款式衆多，令人花多眼亂。想從中突圍而出，讓人留下深刻印象，廠家必須要給新車多搞一些特殊的賣點，最簡單的方式莫過于是從外觀上下手。歐拉的閃電貓就是這麼一款産品，它的外觀神似某豪華品牌的轎跑車，走在馬路上，辨識度還是非常高。除了外觀造型以外，新車與同價位的車型相比又會有怎樣的優劣勢呢？今天我們就來一起看看。

　　争議外觀無礙整車協調性

　　正如我開篇說到的，閃電貓的外觀設計的确能找到某款車型的影子。但這并不妨礙它顔值頗高的事實，起碼在我看來，它的顔值應該是挺能讨女性消費者喜歡的。圓滾滾的車頭配合溜背帶來的運動感，很是時髦，而且車輛輪毂還針對“貓”的名字做了一個萌化的處理，十分吸睛。

　　除了上面說到的以外，閃電貓還有隐藏式門把手和自适應電動尾翼，這些都為其增加了不少科技感，也讓它擁有0.22Cd的超低風阻系數。這些大膽巧妙的設計元素拼在一起，給人感覺還是蠻驚豔的。我相信也會有部分消費者像我一樣，自己非常喜歡帕梅的設計，也希望擁有這麼一款車，可該車的價格又的确不是我們這些普通打工人能夠得着。設計相近，但價格更親民的閃電貓，無疑是令我們更容易圓夢。

　　尺寸方面，閃電貓的表現也讓人挺驚喜的，4871x1862x1500mm的三圍加上2870mm的軸距，有利于為其提供不錯的車内空間表現。但溜背的造型還是多少會對其後排頭部空間造成影響。

　　内飾用料紮實 配8155芯片

　　進到車内，閃電貓給到你的感覺又是另外一番景象，顔色搭配很複古，但中控台的設計又比較前衛，這種視覺沖擊在近期推出的新車上确實很少看到。車輛内飾大量皮革的應用很顯檔次，無論是摸起來還是看起來都很不錯。

　　T型镂空中控台上有12.3英寸的懸浮式中控屏，内置8155芯片，下方有琴鍵質感實體按鍵，有助于駕駛者去“盲操”空調的控制，圓形旋鈕和金屬撥杆都有不錯的質感。我自己是非常喜歡把空調控制面闆設計成物理按鍵形式的。要是空調控制被集成在了車機裡，上車後你還得等車機完全蘇醒，你才可以去操作空調。在炎熱或是寒冬中，要是忘了提前在手機APP裡打開空調，那這點等待時間還是挺難受的。儀表盤采用了三炮筒式設計，這也算是和車輛的外觀形成呼應了。

　　20萬左右的國産純電動車，舒适性配置自然是一應俱全，這裡就不再多加贅述了。值得一提的是，高配車型搭載ORA-PILOT 3.0智能輔助駕駛系統，擁有包括1個ADAS攝像頭，5個毫米波雷達，12個超聲波雷達，4個環視攝像頭，4個側視攝像頭，以及1個3D面部識别攝像頭等28個傳感器，能實現如高速領航輔助這樣的高階輔助駕駛功能。

　　最快4.3s破百 續航最高705km

　　動力方面，閃電貓有單電機兩驅及雙電機四驅兩個版本，單電機最大功率150kW；雙電機四驅最大功率300kW，峰值扭矩680N·m，0-100km/h加速時間4.3秒。續航方面，普通版本CLTC續航555km，長續航版CLTC可達705km，雙電機四驅CLTC續航裡程為600km。

　　總結

　　抛開設計不說，閃電貓還是有非常多值得肯定的地方，配置豐富性價比高，高配車型的動力性能和駕駛輔助配置也很強，長續航版車型的續航也是妥妥的同級領先水準，這些賣點相信都是能讓消費者看在眼裡的。當然車輛也并非十全十美，後排頭部空間确實會是它一個比較大的短闆，它可能會更适合一些小兩口去使用。假如你近期也希望購買一台設計比較出衆的車，不妨考慮一下它。

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