導讀

　　當今車市，轎車市場已達到峰值，開始初顯疲态；SUV市場極速增長，份額已到36%，風頭一時無兩。在這種新業态下，對車企而言，轎車和SUV似乎成為了一對暧昧模糊的對立面。是迎難而上繼續深耕轎車，還是集中精力突破SUV，舍與得之間體現企業的發展方向。東風風神乘用車東風A9品牌，給出了自己的答案。

　　就在今年的4月12日，東風乘用車官方宣布，旗下全新中大型轎車A9正式上市。全系搭載1.8T發動機，共有3個配置車型可選，售價區間為17.97-21.97萬元。

　　東風風神一直沒有放棄在轎車領域的投入，到目前為止東風風神形成了較為齊全的轎車矩陣，3系（A30）、6系（新A60、L60）。而此次，推出的東風A9是東風旗下的旗艦轎車，是東風集團技術和品質的集大成者和最高水準的體現。

　　東風A9車名中的“A”代表AEOLUS，是希臘神話風神的首字母，而“9”則是自然數的最大值，代表着頂級的含義（當然了，這個張揚的名字也避免不了讓人覺得它要與奧迪A8較真之嫌，因為現在的很多國産車都有我産品幹不過你，我名字要幹得過你的意思）。由于東風已經入股法國标緻雪鐵龍集團，這款車其實是基于雪鐵龍新一代C6使用的EMP2平台進行打造而來。

　　個人覺得，東風A9的外觀首先會給我一種“儒雅”的感覺。前臉采用了“乾卦”元素的家族式設計，兩側大燈和格栅相連，造型顯眼而不張揚；下方是貫穿整個前臉的鍍鉻裝飾條和霧燈搭配，整體看起來穩重、低調，很像一位成年大叔。同樣低調的側身腰線和層次分明的車尾也與它的氣質相呼應，整車的外觀既有設計感又有内涵。

　　作為一款主打商務的旗艦車型，東風A9的内飾似乎有些言過其實，大面積的木紋飾闆有點行政轎車的派頭，顯得太過老氣。不過在設計和做工方面還是彰顯了誠意。譬如，在中央空調出風口之間，鑲嵌了一個彰顯身份的東風A9指針式複古石英鐘；簡約、規整的設計耐看、易上手；内飾蒙皮采用“法式雙縫線工藝”，據說是源于歐洲皇室的做工，體現出精緻與時尚的設計氣息。

　　東風A9的長寬高依次為5066mm/1858mm/1470mm，軸距達到2900mm，标标準準的C級車尺寸，對标合資品牌20萬元左右的全新邁騰、君威、凱美瑞等車型，東風A9的配置是完全越級的。一鍵啟動、電子手刹、360°影像等都是基礎配置，Nappa真皮、帶按摩、加熱、通風功能的前後排座椅、12個揚聲器的Infinity環繞音響、空氣淨化系統、HUD擡頭顯示、四區獨立空調等高标準配置同樣也不含糊。另外，得益于東風與PSA集團多年的合作和技術積累，東風A9的底盤不僅由最新的EMP2平台打造而來，動力也用上了PSA的1.8THP發動機和愛信最新的6速自動變速箱。可以說A9不管是從品質、做工、技術來講都能把同價位的合資車硬生生的比下去。

　　不足：對于A9的硬件方面我覺得很好，沒毛病。那就來看銷量吧，一款車到底怎麼樣，銷量數據往往能體現出來。A9上市至今的最好月銷量是500台，最差月銷量是48台，這樣的數據對于一台已經停産數年的車來說，或許還能理解，而對于一款上市隻有半年多的新品來說，是不是反映出問題了？客觀的說，目前自主品牌汽車的成功依然是性價比的成功，是靠打價格戰搏來的市場，大多數暢銷車型的價格都在5—15萬元之間。在這裡不是說A9的價格定得偏高，而是品牌力不足，無法吸引有20萬左右預算的消費者投懷送抱，而這就是東風A9最大的不足。

　　總結：

　　可以說東風A9是一款非常務實的産品，它以非常平實的價格來诠釋出自主中大型車應有的水準；無論是空間、動力、設計還是配置，東風A9都非常之有誠意，也不落後于任何同級别競争對手。但是别看這兩年國産品牌靠着SUV的春風火了一把，但背後的危機依舊隐患重重。即便是國産最火的SUV市場，國産暢銷的價格也多在10萬元上下，看看賣的最火的哈弗品牌在H8、H9上的戰績便可知，15萬基本成了國産品牌車型的天花闆。即便賣得還算不錯的吉利博瑞，熱銷車型的價格也都在這個天花闆之内。而像東風A9和傳祺GA8等這些自主中大型轎車将售價定到17、18萬所要承受的壓力就可想而知了。

　　喜歡汽車文章就搜索微信公衆号“優視汽車”

　　我們隻做汽車行業最公正、客觀的一手資訊。

　　注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！

　　,

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!