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今天我們來了解一下，誕生于100多年前，但至今都還在使用的黑科技——詹氏車鈎。
詹氏車鈎，它的作用是把各節火車車廂連接起來。
因為它用在火車上，又叫做詹氏車鈎，很多人誤以為是詹天佑發明的。
其實這是一個誤會，詹天佑隻是将它引進中國而已。
詹氏車鈎
詹氏車鈎誕生于美國，是一位叫做伊利·漢爾頓·詹内的鐵路工程師發明的。
在沒有詹氏車鈎之前，美國用的是一種别針型的車鈎。
這是一根有着插銷孔和方形盲孔的棍子，外帶一根鐵質的插銷，再加上一個能夠插進盲孔的鐵環而已。
在車廂需要連接的時候，就把插銷提起來，把鐵環塞進對面那根方棍的盲孔裡，再把那根方棍的插銷插到通孔裡面就可以了。
别針型車鈎
推的時候，方棍受力；拉的時候，鐵環受力。
但是它有個明顯的缺點，那就是解挂和連挂都需要人工操作。
這樣既不安全又費時間，還很容易造成人身傷亡事故，為此鐵路工人大有怨言。
另外，由于車廂在前進時，是車鈎上的鐵環在受力，插銷又不能做得過于笨重。
這就導緻了火車的牽引質量沒辦法提升上去，通常拉個幾千噸就超過上限了。
帶緩沖餅的鍊式車鈎
而同一時期，歐洲的車鈎也好不到哪去。
這種帶緩沖餅的鍊式車鈎，操作起來同樣複雜。
因為工人在把鐵環挂到鈎子上之後，還要再擰上螺杆固定。
兩個車廂之間，實際上就是通過這根粗約20毫米、螺紋高度約兩毫米的螺杆連接在一起。
它能夠承受的拉力也很有限，所以，這個問題還得繼續解決。
能不能讓車鈎的連接像牽手一樣簡單？
1868年，美國退伍老兵詹内，據說是因為看到小孩子在做遊戲時，手牽着手的啟發。
詹内就在想，能不能設計出一個會自動連接的車鈎出來呢？
于是，詹氏車鈎就這樣誕生了，它一發明出來随即被大規模應用。
詹氏車鈎
由于詹氏車鈎結構簡單，強度可以做得很大。
這使得詹氏車鈎的拉力非常厲害，可以拉動好幾萬噸重的車廂（總重），安全平穩地運行。
直到今天，很多慢速列車上的車廂還在使用詹氏車鈎進行連挂。
當然了，動車除外，因為要保證行駛中的速度和舒适感。
動車的連接采用無縫式電氣化連接，非常有科技感。
動車采用無縫式電氣化連接
好了，本期就到這裡了。
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