文：芝士駕道 原創：甯城

　　對于日産奇駿這輛車，大家還是很感興趣的。并不是想買，單純的就圖個樂。自從新一代奇駿搭載了三缸發動機上市之後，風波不斷，銷量也是斷崖式下滑。之前的老奇駿每個月的銷量都接近2萬輛，結果現在新奇駿每個月的銷量連2000輛都不到，隻有原來的十分之一。

　　銷量下滑得這麼厲害，最主要的原因就是因為它搭載了一台三缸發動機。無論廠家怎麼宣傳這台三缸發動機用了多麼先進的技術，給你多少年質保，在國内市場都行不通，因為很多消費者就認為三缸是有天生缺陷的。

　　當然了，不隻是新奇駿，像福特福克斯，之前的别克英朗，都是因為三缸發動機的問題，銷量大幅度下滑。其實三缸發動機在歐洲賣得很好，相比于之前的四缸發動機來說，三缸發動機的技術的确更先進，而所謂的抖動，普通人根本感覺不出來。

　　車企一開始集體轉型，做三缸發動機就是為了應對節能減排。然而現在車企幾乎把三缸發動機全部都砍掉了，一個原因是因為消費者不買賬，另一個原因就是車企找到了另一個方法來應對節能減排，那就是做插電式混動車型，所以三缸發動機也就逐漸的退出了曆史舞台。

　　從大衆角度來看，除了發動機，新奇駿真的是在各個方面超越老奇駿。首先是外觀方面，更加的時尚，辨識度也更高。

　　然後就是内飾，雖然是當下流行的全液晶儀表加上懸浮式大屏的設計，但是新奇駿的整個内飾給人的感覺還是很精緻的，再也不會有以前老氣橫秋的感覺，而且中控台上基本上都是軟包，質感很不錯。這個内飾要比同級别的豐田RAV4好太多了。

　　至于價格嘛，按照官方指導價來買車，很多人肯定認為是貴的。日産新奇駿在上市之後的很長一段時間内，價格都很堅挺，優惠基本上隻有一萬左右。所以這直接導緻了銷量很低，一個月也就賣個2000輛左右。

　　廠家生産了那麼多車，經銷商又進了那麼多車，消費者都不買，廠家和經銷商壓力自然就來了，就看誰先繃不住。這不，上個月，全國的東風日産4S店開始做活動，2021年的新奇駿打75折促銷，次低配車型裸車價隻要14萬多，上路隻要16萬多。而官方指導價26.29萬的四驅至尊版優惠更是高達7萬。

　　不過性價比最高的還是指導價23.29萬元的四驅尊享版，打折之後的落地價隻要18萬多。這個增強版給了你四驅，全套的L2級别輔助駕駛功能，360度全景影像，全速自适應巡航，帶記憶功能的感應後備廂，前排座椅電動調節，語音識别系統，車聯網，OTA，自适應遠近光燈等等。20萬不到的價格，買一台合資緊湊級SUV，而且還是這麼高的配置，這種車型打着燈籠都難找。

　　自從東風日産出了這個活動，很多日産4S店的奇駿展車都被買了，現在很多經銷商已經沒車了，去年的庫存不到10天就全部消化完了。這充分地印證了一句話：沒有賣不出去的車，隻有賣不出去的價格。消費者并不是不能接受三缸發動機，隻是接受不了三缸發動機沒有那麼高的價格。隻要價格到位，玻璃給你幹碎。

　　不過這次官方75折的活動也是有條件的，雖然東風日産規定了這個價格隻能是員工購買，但是實際上，大家都懂的。不過這些特價的奇駿，基本上不接受貸款，而且大部分都沒有雙保政策，想買的人還是需要權衡一下的。

　　東風日産這個促銷活動做的确實很成功，主要還是因為價格讓的非常到位，庫存一下就消化完了。這對消費者來說是天大的好事兒，但是對于日産這個品牌來說，可就不是這樣了。

　　之前新奇駿沒什麼優惠的時候，再怎麼說落地價也在20萬出頭，在很多人心中還是一輛20萬價位的合資SUV。但是現在出了一批價格這麼低的車，以後很多人就不會再買奇駿了，他們會一直等，等到什麼時候再有75折優惠了再出手，因為他們認為奇駿就應該優惠這麼多。

　　說實話，不管你在不在乎三缸發動機，新奇駿的這一波價格真的已經很到位了。況且日産的這台三缸發動機也不差，技術要比之前老的四缸發動機好太多，而且還是渦輪的，動力比以前的自吸強多了。如果你最近正在打算購車，看到新奇駿這樣的優惠，你心不心動？

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