幾乎所有沒有電動汽車使用經曆的人在選購車輛時都最關注續航裡程，反之則更在意車輛的性能、操控、配置或座艙智能。

　　續航裡程到底需要多少公裡才能不焦慮？

　　從實際用車經曆來看，續航裡程其實并不需要很長。

　　因為燃油動力汽車的續航裡程從來都不是很長，燃油車的續航裡程一般都在500公裡左右，這可能是很多司機都沒有注意過的是；家用汽車以緊湊級的轎車和SUV為主，兩種車型的油箱容積往往在35-60升之間，轎車略小、SUV略大，MPV和越野車的容積最大，極限可以達到80-100升。

　　緊湊級轎車的耗油量普遍在8L/100km左右，對應的油箱容積按照50升計算吧。

　　極限續航是625公裡，但是實際使用中總不會把車子開到抛錨才去加油，在油量指示燈點亮後就會去加油；指示燈對應的餘量多為總容積的12.5%，對應的油量則為6.25升，所以實際使用的部分隻是45升左右，對應續航則為560餘公裡。

　　這可是50升的标準，不少緊湊級轎車隻是40-45升的油箱。

　　緊湊級SUV的耗油量會高一些，按照百公裡九升為參考，正常使用四十五升、百公裡九升，續航難道不是五百公裡嗎？這就是70%左右的燃油動力汽車的真實續航。這是多年來司機們習慣的續航标準。

　　中型和中大型的轎車、SUV和MPV的油箱多為60-80升，其中轎車的耗油量已經普遍超過十升；SUV和MPV的真實平均油耗大多在12-13升之間，就算油箱是80升，去掉12.5%約為70升左右，續航裡程也隻是550公裡上下而已。而且這是綜合城市路況、暢通道路和高速公路的平均油耗，如果主要是城市路況的話，耗油量還要增加兩升左右！實際續航裡程要短不少。

　　至此還認為電動汽車需要多長的續航裡程嗎？

　　現在的客觀不足不是續航裡程，而是另外兩個因素。

　　因素1.車輛的價格

　　這才是核心因素，電動汽車沒有做到與燃油車的“同價同級”才是硬傷；比如以10萬預算選擇燃油車可以選到緊湊級甚至中型轎車，以及緊湊級的SUV，可是10萬左右的電動汽車卻隻有小型車可以選。汽車是尺寸越大空間越大，大空間才能帶來良好的駕乘體驗；所以絕大多數人和家庭都喜歡大車，目前缺少“≤10W·A/B級”的家用車才是最明顯的不足。

　　汽車廠商應當以合理的續航标準配合合理的車型和尺寸，才能真正助力汽車電動化。

　　因素2.不夠多的充電樁

　　從15萬左右就有續航裡程與燃油車相當或更長的電動汽車，仍舊有些司機無法接受這些車無非是因為擔心充電樁不夠多；其實在日常用車中不會有這種感受，打開導航搜一搜會發現周邊到處都是充電站或公共停車場的充電樁，但沒有使用過車輛就不會知道這個冷知識。不過在節假日的出行高峰期确實會有車多樁少的情況出現，想要打消焦慮就應該加速高速公路服務區的充電樁密度，或布局流動充電車才對。

　　電動汽車不需要太長的續航，普通車型（轎車/SUV）隻需要五六百公裡即可，MPV可适當高一些；目前亟待克服的是三電成本，隻有進一步拉低電池、電機和電控的成本才能讓電動汽車和燃油車同價同級。

　　下一步則是加速擴建充電樁，加速加油站的充電樁布局，有效利用十一餘萬座加油站可解決下路的充電焦慮，現在的難點還在高速公路上。

　　（本文由天和Auto-汽車科學島編輯，保留版權保護權利）

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