我是一個特别懷舊的人，看到老車跟看見美女是一模一樣的狀态。用一句俗語形容，就是完全的走不動路了。四眼大燈是奔馳一個時代的印記，更是在我心中未了結的夢想。暢想我還在少年時代，一直覺得看見奔馳貌似都是非常奢侈的一件事情，哪知道它現在就這樣的擺在我面前。

　　遙想06年的時候我還在讀初中，那個時候就是眼前的這台奔馳E280的出生日期。13年的時間就這麼一晃而過了，我也從當初的少年變成了現在的大叔。這台E280也進去了故障高發的年齡，這不，前部的引擎蓋都被掀開了。

　　維修一台老車免不了的就是大拆大卸，發動機的進氣道和前部的皮帶都已經被拿掉了。滲油的機油的嚴重性，導緻了它不得不面對如此徹底的維修。

　　整個發動機的前部都已經布滿了機油，長時間的高溫和灰塵導緻了這些油泥變得異常的堅硬。清洗這個位置，我足足用掉了差不多5瓶化油器清洗劑。

　　M272的發動機幾乎所有的機油濾芯底座都會漏油，在這台E280上也不例外。不過考慮到它已經是13年的車齡，其實完全可以接受。畢竟車子是消耗品，誰還不漏點油呢？

　　橡膠材質的老化速度堪比沒敷面膜的臉蛋，用不久多久你就會感覺到明顯的差距。我本以為這台奔馳E280之前應該更換過這個密封圈，哪知道這個密封圈是原廠的，時隔13年後第一次見到這個世界。現在的它，硬到可以宣稱自己的是鋼鐵直男了。

　　清洗工作在整備老車的時候真的是太常見了，為了徹底的清除掉油泥，我恨不得牙刷都用上了。不過對于清理這些油泥來說，還真的是别有一番效果呢。

　　這才算是有了一點摸樣，從下面的接油盆之中的油泥也能看到我是花了多麼大的功夫。機油散熱器的出現确實給了發動機更好的散熱效率，所以你才會看到在今天。即使是2.0T的發動機都能夠輸出高達近300匹的馬力，這與這些微小的部件都是分不開關系的。

　　之前做的這麼多工作，無非也就是為了更換這個兩個密封圈。充滿彈性，外在飽滿才是一個正常密封圈應該有的表現呀，此刻的皺紋全都被填滿，水潤的肌膚又煥發了青春。

　　安裝工作是有一個極其考驗耐心的活，你能現象在安裝它的時候，我都已經将腰彎成了直角型麼。因為機油濾芯有一個顆固定螺栓根本就看不見，隻能是盲擰，估計此刻魔方高手應該會玩的比較溜。

　　這台E280的節溫器也已經被我拆了下來，要不然機油濾芯底座根本就拆不下來（就是之前換密封圈的那個東西）。拆卸意味着橡膠件又失去了作用，所以需要重新的打膠。好吧，為了更均勻一些，我都開始用手抹了。

　　節溫器就是圖中被塗黃的這個了，而我要拆的就是那顆紫色的螺栓。現在可以明白為什麼我一定要将節溫器拆下來了吧，我也是被逼的，沒有辦法呀。哦對了，這個節溫器還是傳統的石蠟型，而現在的發動機已經用上了電子式。

　　拆卸了節溫器肯定會造成防凍液流失，不過好在我用盒子接住了，過濾之後就可以直接加注。額，沉積在過濾器底部的雜質主要都是來自于防凍液本身，因為随着時間的流逝，難免會有一些殘雜沉積在裡面，也是一些老車避免不了的。所以讓你到年限就換防凍液，其實都是有原因的。

　　直接加注就好啦，如果是新換的防凍液，還需要按照一定的比例進行兌水哦！

　　這是維修前和維修後的對比，是不是相同的位置，已經是完全另外一副摸樣了。在表面上來看，不過清理了一些油液而已，而實際上是在解決非常大安全隐患。要知道，滲漏的油液長時間子在發動機艙堆積，産生的機油蒸汽會非常容易被點燃的。

　　即使3.0升的自然進氣發動機防到發動機艙裡面貌似也沒有多麼大哈。奔馳給我的感覺發動機一直都是浮在車架上的，孤零零的沒有任何的支撐件，一點安全感都沒有。但其實這種設計效果會更加的出色，對于過濾發動機震動來說效果真的不是其他發動機能夠同日而語的。

　　寫在最後：不知道你們有沒有注意到，老車有一股韻味是現在的新車所不具備的。雖然現在的新車更加的具備科技感，在功能性上也是老車無法企及的。新車更像是現在的高樓大廈，雖然足夠光彩奪目，但卻很難讓人印象深刻。老車更像是中世紀的大教堂，讓人沉醉其中，又難以忘懷。設想一下奔忙在高樓林立的華爾街和遊走在輕松惬意的聖彼得大教堂，那種感覺能一樣麼？

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