颠簸的砂石路走完了。連續數日的工程、暴雨、塌方與泥石流，也都過去了。我和歐藍德滿身泥濘，回到繁華都市。一路的艱辛，從此變成美好回憶。這是我第11次進藏，但每次都有新的感受。在這裡，用6篇遊記，與您分享此次藏地自駕遊當中的：香格裡拉、三江峽谷、滇藏新通道、川藏南線、山南線、川藏北線。

　　第1篇遊記的内容是，從成都出發，先奔亞丁，再往德欽，走了香格裡拉環線中的一段。本篇遊記是第2篇，記錄的是兩條峽谷：離開梅裡雪山，沿瀾滄江峽谷一路往南，走到六庫折返，沿怒江峽谷往回走。您從下圖可以看出，路線是個U字形，一去一回，全程700公裡，但倆峽谷之間的直線距離，最短處才25公裡。

　　 214國道=滇藏公路 唐蕃古道。

　　昨天午夜過後，抵達德欽的飛來寺，這裡是觀看梅裡雪山最為便捷的地區。門前的路，便是滇藏線。不過，這條路隻有半截，進藏後，它很快彙入川藏南線。也就是說，所謂走滇藏線去拉薩，其實有一半走的是川藏線。盡管如此，滇藏線在雲南境内旅遊景點衆多：大理古城、蒼山洱海、玉龍雪山、大岩古鎮、虎跳峽、碧塔海，還有許多喇嘛廟。

　　滇藏公路的正式編号是214國道。這條國道北起西甯，南到西雙版納。其中，青海到西藏那段，是有名的唐蕃古道。文成公主進藏，走的就是它。

　　 風景優美的德欽：梅裡雪山。

　　這天早上，天氣陰沉的很厲害，雲霧缭繞，一副濃重的水墨畫。對于攝影高手來說，要是設定成黑白模式，應該能拍出很有意境的照片。

　　飛來寺距離德欽縣城很近。縣城街道很整潔。在路旁的小館裡，吃了一碗米粉，既有肉、又有菜，收費12元。實乃物美價廉。

　　 離開德欽一路往南：進入瀾滄江峽谷。

　　縣城往南有條路，筆直地進入山谷。路面很平整，車速可觀。導航儀顯示，此時距離丙中洛僅155公裡。看到路面如此完美，當時很開心，以為再過3小時，就能踏上朝思暮想的丙察察線。

　　昨天在碎石、煙塵、泥濘中，颠簸了大半天，還險些被泥石流埋沒。今天遇到如此平坦的路，心情無比舒暢。這時，路旁峽谷深處，出現了瀾滄江。它是世界第7、亞洲第3大河，發源于青海玉樹，在越南胡志明市流入中國南海。它在我國境内叫瀾滄江，出國後叫湄公河。我曾到過湄公河入海口，倍兒遼闊，特壯觀。

　　正值雨季，瀾滄江的水色猶如黃河。如果是冬季，江水清澈，好看許多。

　　 最近的路：德貢線，2018年不讓走。

　　懷着愉快的心情，往南走了40公裡，來到該拐彎的路口（德貢路），一塊牌子讓我徹底傻眼。這段路于2018年7月17日-12月15日關閉。在這一帶，瀾滄江與怒江之間的直線距離僅25公裡，公路距離91公裡，不讓走的話，我就得往南走300多公裡，在雲龍縣境内翻越怒山，進入怒江峽谷，再往北走300多公裡，才能來到丙中洛。

　　隻有91公裡的路，現在卻要繞行700公裡。我站在橋頭猶豫了。

　　不過，猶豫了半分鐘之後，我便決定繞行。

　　事後，有人說我太傻。因為，有不少車，面對這塊牌子，視而不見，到了施工路段，擠一擠，等一等，往往也能湊合着過去。總比繞行劃算。

　　但從小被父母教育，一定要遵守規則。

　　這些年，因為遵循父母的教誨，确實吃過一些虧，但我覺得這樣做沒錯。往小了說，誠實守信是做人基礎。往大了說，走向現代文明的基礎，是建立規則，實現法治。依舊保持人治的話，肯定無法融入世界主流。

　　2天後得知，就在我作出往南繞行決定之後40分鐘，德貢路出現塌方，公路徹底中斷。據雲嶺集團的人說，三五天内不可能恢複。也就是說，即使我當時不守規矩，貿然闖了那條路，恐怕也得原路退回。當然還有一種可能，就是葬身于塌方之中。

　　 決定繞行，順便多看看三江并流。

　　一去一回，繞行700公裡，我不覺得吃虧。因為這樣一來，我可以把三江并流中的兩條峽谷，都看一看。所謂三江并流，指的是在雲南西部與西藏東部，金沙江、瀾滄江和怒江，并駕齊驅，從北往南奔流170公裡。這一雄偉景觀，在15年前便列入世界遺産，我國也為此成立了保護區。

　　 茨中教堂很出名，據說它是香格裡拉的原型。

　　從德貢路口往南24公裡，途經茨中村，村裡有座天主教堂。教堂下半部分是西式，頂部是個中式亭子。中西結合，别具一格。它有近百年曆史。有人認為，希爾頓先生撰寫《消失的地平線》時，以此為創造靈感，寫出香格裡拉。至于這種看法對不對，恐怕隻有作者本人才知道。

　　 瀾滄江峽谷相對較寬，一副田園風光。

　　瀾滄江峽谷，時寬時窄，每到寬處，坡上便會出現村莊。有的村莊靠近江畔，有的則位于山巅。兩者之間，往往有三四百米的落差。

　　這一段瀾滄江的左岸是雲嶺山脈，右岸是怒山山脈。沿途鄉村并不太少，一路上經過了燕門、巴迪、康普、中路、中排等鄉。不過，走着走着，公路（233省道）轉彎，朝着維西縣城去了，沿江的路雖然還有，但狀況變差。

　　路況雖差，但車輛也少了許多，一路上很安靜。總的來說，這段路走得還算愉快。

　　尤其是村落、梯田與山巒的搭配，看上去很美。

　　走着走着，江水忽然便清了，水面平靜，江面開闊。看來，前面有個大壩。果不其然，在維登鄉附近，有座規模很大的水電站。

　　就這樣，沿着瀾滄江走了8個小時，過了一個叫表村鄉的地方之後18公裡，離開瀾滄江，開始翻越怒山山脈。

　　翻越這座山，比較刺激。公路隻是條鄉道，十分狹窄，180度的彎道很多，轉彎處坡度較陡。

　　從瀾滄江峽谷，進入怒江峽谷。

　　翻越怒山山脈之後，來到怒江江邊，進入六庫市區。此處是怒江州與泸水市的首府所在地。

　　 怒江州首府六庫，周邊古迹不少。

　　市區東部高處，六庫中學旁，有所土司衙門遺址。我國曆史上的部分地區，曾實行過土司制度。所謂土司，指的是當地最高領導人。這種由當地頭人統治的間接管理方式，源于唐朝的羁縻制度。在西南諸省，至今還能看到大小不一的土司衙門遺址。

　　怒江流經六庫市區，左岸是怒山山脈，右岸是高黎貢山。對于鳥類愛好者來說，深入山區，會有不錯的收獲。不願意辛苦進山，沿着怒江，能看到兩座古橋。其中一座叫惠人橋。橋面已無，僅剩橋頭與橋墩，以及岸邊懸崖上的石刻。

　　另一座叫雙虹橋，至今仍處于使用狀态。此外，由于怒江峽谷相對較直，暖濕氣流可以上溯很遠，所以，沿着怒江峽谷，一路上可以看到許多熱帶植物，比如咖啡、芭蕉、香蕉，等等。

　　雖然六庫周邊的怒江峽谷有許多好玩的、好看的，環境舒服，吃喝齊全，但我此行的目标不在這裡，所以，稍稍停留之後，沿峽谷北上，奔向貢山的丙中洛。不過，為沒到過這一帶的朋友提個醒，六庫周邊的怒江峽谷與高黎貢山，值得專門來一次，玩上三五天。徒步能力強的，最好再來個穿越高黎貢，尤其是北齋公房那條路，倍兒有氣勢。

　　 沿着怒江峽谷，一路往北。

　　從六庫往北，沿峽谷到丙中洛，全程320公裡。怒江峽谷比昨天走的瀾滄江峽谷，窄了許多。

　　途中看到許多險灘，激流怒吼，巨浪滔天。據說，怒江的名字，就是因此而來——它的神情，實在過于震怒。比如，剛剛離開六庫大概50多公裡，便在一個叫臘瑪登的地方，欣賞到特别憤怒的怒江。

　　再往前，還看到數個瀑布，有些是人工的，有些是天然的。共同特征是都不需要買票，就在路邊，随便看。

　　由于天氣陰沉，拍出的照片不夠鮮亮，但當時在現場觀看的效果，很不錯——群山在雲霧之中，猶如置身于黃山。

　　行車160公裡，途經福貢縣。這一帶的西側10公裡處，便是中緬國界。

　　福貢之後的下一個縣城，是貢山。它倆之間，比較出名的，是石月亮。它是怒江峽谷中、一座山上的穿洞。據說，爬上去需要一天時間。

　　 自然風景不錯，民俗亦很有特色。

　　在這一天的路途中，經過了許多村鎮。可以看到傈僳族、怒族等民族的人們，熱鬧非凡的集市。雖然看着挺新穎，但這些集市常常把公路堵住，有時需要等候很長時間才能通過，算是美中不足吧。其實這條峽谷裡更值得看的，是獨龍族，主要聚居在獨龍江一帶。到了貢山縣往左走80多公裡，便能到達。不過，在2018年，去獨龍江新修的隧道，禁止外地車輛通行。

　　盡管此行不能去獨龍江，僅僅是沿着怒江峽谷走300多公裡，其實也是一種不錯的體驗。

　　 從六庫到丙中洛，2019年年底之前，全程修路，不太好走。

　　這條路我曾在2015年走過。當時，它是一條很好的柏油路。眼下，整條路全線施工，據當地人說，上級要求2019年10月通車。所以，眼下正在加班加點，晝夜施工。每天晚上19點至次日早上7點關閉。不過，即使在白天，依舊很不好走，運氣好的話，從六庫到貢山，需要12小時左右。

　　黃昏時，抵達貢山縣。昔日行走丙察察線，此處是最後一個加油站。再往前，就得在西藏的察隅縣加油了。貢山縣到察隅縣雖然隻有300公裡，但在越野狀态下，尤其是遇到冰雪等意外情況，一箱油有時讓人擔心。不過，現在途中的察瓦龍鄉也有加油站了。我在貢山縣加油之後，憑借着一箱油，不僅到了察隅，後來又開到318上的然烏才加油——此行，一箱油行車的最大裡程是760公裡，随後加油48升，以此計算，那箱油的百公裡油耗為6.5升。

　　 臨近丙中洛時，出現了意外。

　　由于前天在德容縣境内耽誤了很多時間，我想把進度趕一趕。在貢山加油後，繼續往北，打算再開40公裡，到丙中洛住宿。沒想到，即将抵達丙中洛時，被攔住了——幾個小時前，這裡剛剛出現塌方，公路已經被切斷。

　　當時被困在路上的，大約有20多輛車。有人不顧路面的坎坷，調轉車頭，駛回貢山縣城。我不願意走，希望一旦疏通，能盡快通過，于是，堅守在現場。好在裝備齊全，車裡空間寬敞，攤開睡袋，露營在車裡，很舒服。

　　第2天一大早，施工部門的人員與機械趕到，随後不斷傳來好消息，說至多再過幾小時，就能安全通過。不過，到了下午4點半，壞消息傳來，險情加劇，估計明後天很難通車。聞此言，我感到很棘手。此行規劃14天，如果2天内仍不能通車，後面的計劃可能泡湯。解決方案是立即往回走，途經六庫、大理、麗江，最終從滇藏路進藏。這樣兜一圈，最快也得3天。斟酌再三，我決定賭一把，就在這兒等候。畢竟，這裡距西藏省界隻有30公裡。

　　 村裡的雞，為村民掙了大錢。

　　于是，依偎着怒江第一灣，我在車裡度過了第2個晚上。每次出門，我都有攜帶充足裝備的習慣。這習慣使我在意外面前，吃喝不愁，保持平穩，很多時候，用不着外援，便能自救。被困此處的另外一些人，跑到附近村裡買東西吃。聽說一隻雞賣200元，到了第3天，村裡的雞幾乎被吃光。

　　到了第3天下午18點多，終于傳來通車的消息。駕車駛過塌方點時，旁邊仍偶有石塊滑落。令人膽戰心驚。

　　 被困3天，終于有了好消息。

　　不管怎麼說，我的等待終于有了回報。用不着耗費3天時間兜一大圈了。駕車駛入丙中洛——這是貢山縣的一個鎮，風景一流。附近除了怒江第一灣，還有桃花島、霧裡村、秋那桶，以及喇嘛廟和天主教堂。

　　明天，我将從丙中洛啟程，前往察瓦龍與察隅，從頭到尾，行走丙察察線。

　　這條路，被譽為最後一條有挑戰性的進藏路。甚至有人評介：眼睛在天堂，身體在地獄。

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