公開信息顯示，新哈弗H5動力系統将提供2.0T汽油/柴油發動機，傳動系統可選手動或自動變速箱。

　　搭載2.0T 4C20B汽油機有兩個版本，低功率版，145kW/360N·m，高功率版，165kW/385N·m。

　　哈弗H5的手動擋選項，應該主打的就是低功率版本。

　　長城旗下很多重磅車型都搭載了4C20B發動機，像坦克300和老H6、F7等車均搭載了高功率版本，這樣來看，哈弗H5的8AT車型，應該搭載的就是高功率版本4C20B發動機。

　　至于柴油版，2.0T 4D20M柴油機，最大功率122千瓦，預計最大扭矩會是400N·m，應該也是搭載8AT變速箱。

　　新哈弗H5參數已經基本定下來了，所以競争策略就很重要。

　　但遺憾的是，新哈弗H5是沒有對手對标的，因為它可能是自主品牌中，唯一的工具類越野車。

　　新哈弗H5的低配車型，也就是手動擋版本，應該盡可能地把價格拉低，定位成一個輕改裝的載體。

　　既要保留H5系列一貫的越野能力，比如分時四驅帶伊頓後鎖，也要把城市SUV流行的三聯屏、全景天窗等等統統取消，盡可能的把車輛的成本拉低，完全可以定位成一個改裝前的素車。

　　低配的新哈弗H5的改裝，應該是輕改裝。

　　比如可以升高懸挂、可以加排射燈或行李架，花不了幾個錢，就能得到一輛霸氣皮實的越野車。

　　再比如充分利用大開口的尾部設計，大廂體的車身構型，稍微改改就能改成個床車，成為一台低成本的釣魚露營戶外載體。

　　長城官方可以提供改裝方案或者跟進官改套件，把新哈弗H5的輕改裝文化給打造出來。

　　新哈弗H5的中高配置，應該以舒适為導向，因為新哈弗H5是沒有同品類的對手，但價位重合了空間取向的城市SUV，比如瑞虎9、星越L等等。

　　跟這類城市SUV相比，新哈弗H5的優勢有二：

　　一方面，擁有城市SUV無法比拟的通過能力，雖然軸距太長，不适合攀爬、豁沙、沖坡之類的硬越野，但長裡程穿越，露營戶外等等都比城市SUV有優勢。

　　另一方面，空間優勢巨大，軸距超3米，而且又是5座車型，在長裡程穿越，露營戶外等場景都優勢巨大。如果後期再跟進Hi4版本，車輛可以反向供電，那麼就匹配戶外使用。

　　因為空間比較大，所以可以設定很多舒适配置，比如座椅按摩，分區空調等等，既可以拉高産品售價，也可以更好地滿足城市用戶輕越野的需求。

　　競争策略很重要，吃透用戶需求很重要，官改套件的跟進也很重要。

　　新哈弗H5要是做到一魚兩吃，既能吃到改裝用戶的市場，又能吃下城市SUV用戶的市場，那麼大概率将助力哈弗品牌重回市場第一。

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