自2020年2月10日，吉利汽車與沃爾沃雙方發布籌劃業務重組公告，曆時一年之久，2021年2月24日晚21:33分，沃爾沃汽車和吉利汽車聯合宣布達成合并方案，将在動力總成、智電架構研發、自動駕駛、銷售渠道等四大方面合并和協作，但雙方保持各自現有獨立公司架構。

從雙方具體合作共識内容來看，吉利汽車與沃爾沃汽車将圍繞汽車新四化前瞻技術，在動力總成、三電技術、高度自動駕駛等業務領域進行合并及協作，持續推動科技創新。

雙方以股權合并形式将動力總成業務合并成立新公司，重點開發新一代雙電機混合動力系統和高效内燃發動機。除了繼續向雙方供貨外，還向第三方汽車公司提供産品和服務。該公司計劃在年底之前投入運營。

在智能電動汽車領域，在目前共享SEA浩瀚、SPA2電動車架構基礎上，雙方已經啟動下一代純電專屬模塊化架構的聯合開發，實現核心技術成果的共享和規模化優勢。沃爾沃、吉利及快速增長的領克、極星品牌都将共享該架構，這将進一步增強吉利汽車新能源研發實力。

在自動駕駛前沿技術領域，雙方将基于各自已有的豐富研發成果和經驗，由沃爾沃汽車旗下自動駕駛軟件技術開發公司Zenseact牽頭，共同開發全球領先的高度自動駕駛解決方案。

雙方還将持續深化在銷售渠道和售後服務領域的協同，實現資源互補。雙方合資打造的全球新高端品牌領克汽車已于去年底正式宣布進入歐洲，領克将充分利用沃爾沃汽車的海外渠道資源，逐步服務全球用戶。

雙方将擴大聯合采購範圍和規模，降低成本。目前，雙方将保留各自品牌和架構，将建立全新協調管理機制，确保各項目高效順利開展。

從合作内容來看，雙方并未宣布成立新集團這一關鍵信息，也就不存在合并後未來上市的問題。也就是說，在一段時間内，雙方還将會單獨并存，"合并"主要是業務層面合并和協作，不涉及新成立集團和再上市層面。“合并”還是有點縮水的味道在裡面。

回顧吉利和沃爾沃合并的曆程

自2010年，吉利斥資18億美元收購沃爾沃全部股權後，在相當長一段時間内，沃爾沃一直處于獨立運營狀态，财務也并未納入并表範圍。不過，吉利陸續與沃爾沃在研發、采購、動力總成等領域進行合作，聯合成立了歐洲技術研發中心和領克汽車合資公司。

一年之前，2020年2月10日，吉利汽車與沃爾沃汽車發布公告，雙方正在籌劃業務重組，進一步強化合作與協同。明确表示，重組後的新集團将通過香港吉利汽車上市主體實現與全球資本市場的對接，下一步還将考慮在斯德哥爾摩上市。

此時，吉利與沃爾沃合并不僅是為了促進雙方深化合作，在技術研發、成本控制和财務上更加有效協同，還可以組建一個更加強大的全球企業集團。合并後，将誕生一個市值達到3,500億元的大型汽車集團，将取代上汽集團成為國内最大的汽車集團，并跻身全球主流汽車集團之列。

2020年7月，吉利汽車謀求回歸A股，合并重組事宜不得不按下暫停鍵。當然還有另一種說法，或許是沃爾沃今年的表現确實不盡如人意。沃爾沃汽車2020年上半年淨虧損在9.2億元人民币，同比下滑高達134.5%。

2020年9月28日 ，上海證券交易所同意吉利汽車控股有限公司發行上市（首發），将成為科創闆整車第一股。

2020年12月31日，吉利控股集團董事長李書福在2021年新年緻辭中表示，2021年，将在吉利汽車成功登陸科創闆後，重啟與沃爾沃汽車合并重組的讨論，或謀求雙方更加緊密的合作方式。

2021年2月24日，吉利和沃爾沃汽車宣布達成合并方案。

2月20日，李書福在内部員工分享交流中表示，吉利已經形成兩個藍色吉利行動計劃方案，一為主攻節能與新能源汽車，90%是新能源混合動力汽車，10%左右是傳統節能小排量汽車；二為主攻純電動智能汽車，組建全新的純電動汽車公司，正面參與智能純電動汽車市場的競争。一個主打節能汽車，以混動為主，這目前一段時間将是主流車型；一個主打純電動車型，面對未來市場競争。

不管是混動節能技術還是純電架構，沃爾沃的注入必不可少，在汽車新四化（電氣化、智能化、網聯化、共享化）方面深化合作，發揮協同效應，真正實現業務整合的最大價值，強化科技優勢，持續引領行業變革。

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