日産QR25發動機已經不再是一款“年輕”的發動機了,問世最少已經有十年左右的時間。該發動采用了多級懸吊方式,将發動機的振動降到最小,有利于整車噪音的降低和發動機的壽命。發動機固定的結構方式和采用的橡膠墊套的都很不錯。發動機過了2000rpm後,扭矩都在200NM以上,4000rpm左右達到最大扭矩。想要提速快,可以采用高轉速換擋的模式,拉高到3500在換擋。發動機的最大功率出現在6000rpm左右,這時車輛車輛達到理論的極速。
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