起步不足10萬，頂配13萬左右的價格，定位緊湊型SUV的勁炫，原本是廣汽三菱旗下最親民的SUV。

放在同等陣營中，其優勢可見一斑。按常理來講，這款勁炫能夠被消費者所接受，并不是一件難事，但為何引來一片罵聲呢？

至于尾部造型，則和前臉起到了很好呼應效果。層次感分明的整體布局，燈組造型進行重新設計，内部加以熏黑處理，運動感倒是得到了很好凸顯。尤其是對于老款車型對比，改款勁炫可謂更加符合當下主流的審美。

雖然從自身定位來看，隸屬緊湊型SUV。但實際上就是小型SUV的身闆罷了，長寬高分别為4366*1780*1640mm，軸距為2670mm。通過這一數據就可以看出，無非就是僞緊湊型SUV而已。通過試乘分析，身高174的體驗者坐進後排，腿部空間保持在兩拳左右，頭部四指左右的距離。

一句話形容就是，大多數正常身高的朋友坐進車内，都可以很好滿足家用。其缺點就是後排中部有凸起、且後排座椅偏硬，長途乘坐的話，舒适性就會大打折扣。

中國作為汽車消費大國之一，各大車企也是為了銷量做到了投其所好。即便是固執的三菱，也做出了行動。整體造型區别于海外版本，尺寸更大的液晶顯示屏鑲嵌其中，軟質材料的包裹，同時雙色内飾配色可供選擇，都成為了保證質感和檔次的表現。由此也可以看出，三菱開始慢慢向市場妥協了。

動力方面，全系搭載1.6L和2.0L兩款發動機，最大功率分别為124和166馬力，與之匹配五速手動和CVT變速箱。大家可以想一想，2.0L CVT的硬件總成，并且頂配版本保持在13萬左右，這麼一來，其優勢就很自然凸顯出來。雖然動力輸出談不上激情澎湃，但偏向于平順線性的加速，同時不錯的燃油經濟性，都是自身值得稱贊的地方。

看到上述的介紹，相信不少朋友會覺着這款勁炫是被埋沒的主。畢竟出自日系品牌，價格合理，硬件主流的标簽加持下，硬傷并不多。但銷量不好自然有銷量不好的原因，就勁炫分析，我覺着引起罵聲一片的原因，主要還是在于配置分布失誤，讓消費者很難感覺到誠意。

再怎麼說，同等價位的競品，雖然配置都算不上高。但至少基本的ESP都為标配，不過勁炫卻是一個另類，不光沒有做到标配，就連頂配版本都做到了缺失。單是這一點，就讓它很難有立足的機會。畢竟ESP作為基本的安全配置，并且發生緊急情況時可以發揮很大的作用。以往老款就被備受吐槽，反觀新款依舊我行我素。我隻想說，本身就沒有大衆認可度的三菱，這不是自斷生路的表現嗎？

除此之外，駐車雷達全系缺失，倒車影像僅為頂配專屬，一鍵啟動、無鑰匙進入更是成為了2.0L頂配版本的“高科技”配置。

由此分析，看似起價不高，頂配不貴的勁炫，實際競争力也顯得尤為薄弱。

要知道，如今國内汽車市場中，已經不同于以往。并非是出自合資之手，價格相對便宜，就能被消費者所認可。

沒有足夠的誠意，況且當下可供選擇的車型越來越多。很顯然，品牌非主流的三菱勁炫，配置占據絕對劣勢的情況下，想火簡直比登天還難。

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