從現如今的摩托車發展方向來看，它們也不再隻是一個單純的代步工具，更像是一個個性化的玩具，因為摩托車正在從通路到休閑娛樂的功能性轉變着。

但是不管是通路車還是玩樂車，它們都具備着代步的基本屬性，這就使得市面上可供選擇的車型非常多，粗略估算應該有1000多款。

這麼龐大的目标車型，别說是入門級的小白，就算是老司機如果沒有具體方向，都會看得眼花缭亂，無從下手，所以代步摩托車如何選擇，主要還是要确定标準。

1.前期預算，這是一個硬性指标。所謂前期預算其實就是自己的錢包厚度和消費習慣，在選車之前我們一定要将兩者達到一個均衡的狀态，這樣後期所選擇的車型就會更貼近于實際需求，不然用不了兩天又會産生換車的想法。

那麼在代步狀态下，購車預算應該保持在一個什麼樣的水平呢？按照大多數車友的選擇狀況和市面上相關車型的表現來看，現階段3萬元以内的摩托車比較适合普通老百姓用于日常代步，所以就可以結合個人的實際情況，在這個大框架下确定好前期預算。

2.車輛性能，代步不同于玩樂需求，所以我們沒必要過多追求摩托車的激進表現，而應該主要考慮燃油經濟性，也就是說在動力能夠滿足個人需求的前提下，應該盡可能的選擇一些油耗低的車型。

那麼什麼樣的摩托車油耗會比較低呢？肯定是排量相對比較小的車型，在後期的使用過程中油耗會更低，例如125—300cc的摩托車油耗相對就會比較有優勢，當然110cc或以下排量的車型肯定還會更低，但是它們的動力相對也會比較弱，所以在追求動力的前提下就不要考慮了。

3.品質保證，通路狀态下因為屬于一個最基礎的騎行需求，所以對于車輛的品質還是應該重點關注，畢竟當前騎行需求下，高頻率換車的可能性并不大，有些小夥伴買車就是準備騎一輩子的，就算騎不了一輩子也要騎到報廢期。

如果這樣的用車需求下目标車型的品質無法達标，那麼它有再好的性能和外觀也沒有多大的實際意義，即便價格很便宜我們也沒必要被其所折服，還是應該不忘初心的選擇高品質車型，就算多花點錢也是值得的。

那麼問題來了，什麼樣的摩托車品質會比較靠譜呢？簡單來說一定要選擇頭部品牌的旗艦車型，而不能考慮一些小衆品牌的網紅車型。

如果無法判斷，最簡單靠譜的辦法就是站在街道上，看一看哪一款車的保有量大，雖然它會有跟風操作的嫌疑，但銷量其實也是一面很好的照妖鏡。

此外如果有條件到二手車市場上轉一轉，哪一款車的二手車多，哪一款車就不要碰，因為它是被别人檢驗過的，沒必要再去當小白鼠。

至此，代步摩托車如何選其實已經變得非常的清晰了，在有限的預算内選擇符合正常價格表現的主流品牌旗艦車型會更靠譜。而一些沒有實力的網紅車型最好不要碰，除非有高頻率換車的習慣，這樣就可以避免入坑。

最後用一首幼兒園級别的打油詩，結束本期的話題。

新手選車很迷茫，确定預算不迷路

注重實用看品質，适合個人才重要

隻看外觀和配置，注定入坑找煩惱

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