按照行内工資标準的話，普通空姐能夠拿到1萬左右的工資。空姐工資結構：基本工資+飛行小時費+過夜費+績效獎勵+各項補助+年終獎金。這其實和其他行業沒什麼區别。
普通艙的空姐基本工資可能隻有1700元，頭等艙的會高一些。基本工資沒兩年可以升一檔，大約200元。
飛行小時費：除了基本工資，還有一部分收入是飛行的小時補貼。基本原則是“多飛多得”。
實習乘務員47/小時；普通艙乘務員75/小時；兩艙乘務員（安全員）85/小時；區域乘務長114/小時；帶班乘務長122/小時；主任乘務長138/小時。兼職安全員在乘務員基礎上+15/小時。總體來說，飛國内線的空姐每人每周的工作時間差不多是30個小時,平均每個人的飛行補貼是六七千元。
國際航班的空姐，每飛一小時平均可以10至12美元的飛行補貼。一周要飛40個小時,一個月下來要飛100多個小時,收入在一萬元以上。
過夜費：過夜費其實就相當于空姐的夜班補貼。标準：國内：90元/天。國外：美國36美金/天；歐洲33美金/天；極地60美金/天。
年終獎：普通乘務/安全員：8800元＋績效工資2000+元；乘務長：13000元＋績效工資3000+元；安兼乘：13000元＋績效工資3000+元。
從國際國内現有工資水平看，國内主流航空公司優秀空姐平均年薪工資在10萬元人民币以上，同時因其專業性和供應不足，其職業穩定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強國的轉變過程中。
空中乘務專業，不隻培養空姐，它有很多培養方向，比如安檢、值機、貴賓客服、售票等崗位的人員，都是從空乘專業畢業的。而且部分學生在報考空中乘務專業時，第一目标都不一定是空姐，畢業生将來的就業崗位差别比較大。
改革開放以來，中國民航運輸年平均總周轉量、旅客運輸量、貨物運輸量等指标高速增長，發展速度高于世界民航運輸業增長水平兩倍以上，中國民航運輸業成為拉動國民經濟增長的朝陽産業。
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