不一樣的航空公司的機長工資都是不同的。比如國航和南航這類一線的航空公司，機長的基本工資一般都能拿到5-8萬一個月，國航航空公司的機長年薪工資也是個有70萬+的高收入。而三線的民營航空公司，年薪工資會比國營的高，民營航空公司為了能找到比較有經驗的機長，就給出了比國營更高的工資。
飛行員機長的工資，分幾大方面構成。簡單給你們算下，他們每個月的月基本工資不是很高，大概在1.5萬左右;另外，每次飛行補助一次3000多元;除此之外，還有生活補助，每個月3500左右，還有高空補助;另外的獎金一塊，可以說是飛行員收入的“大頭”部分;還有，飛行員的福利待遇和其它工作相比較，應該是置頂的，尤其是“五險一金”都是為他們按比較高的比例繳納的。
綜合上面的幾項收入相加，一個飛行員機長一個月大概到手的工資不會低于6萬元，一年總工資在70萬～80萬元之間，有的飛行員機長的最高的工資收入甚至可以達到百萬元。
飛行員機長的工資在社會上屬于高收入群體，但是，話又得說回來，這也是他們應該得到的，畢竟，一份付出，一份收入，高風險才有高回報。
其實，作為民航飛行員的工資收入還是比較透明的，由于工作的特殊性，這一群體的工資收入應該是比較高的，即便是飛機上的空姐，技術含量又不高，從事的僅僅是後勤服務工作，但是，她們每年的工資、獎金、績效、補貼加在一起，也有二十多萬元的收入，這個收入，在現今社會上，也屬于高收入群體。
作為專業性強、技術含量非常高的飛行員，尤其是機長，他們所承擔的飛行任務，不僅非常特殊，而且，工作責任心強，任務艱巨，工作壓力遠遠大于空姐無數倍。
目前國内機長的工資已經達到了國際中上水平，但由于技術門檻高，現在各航空公司的機長依然緊缺，就業前景整體較好。
畢業後，将被分配到航空公司所屬的各分公司當客機駕駛員。在正式執機前，還要參加數月的模拟訓練，全部考試合格後，就可以成為一名副駕駛員。飛行員工資待遇根據其級别和所飛機型不同會有所差别，總體上薪水豐厚，副駕駛工資超過2萬元，如果成為機長，或者飛國際航班，工資會成倍增長。
副駕駛分為第二副駕駛、副駕駛和第一副駕駛。根據飛行經曆及技術考核逐步晉升。副駕駛飛行經曆時間及飛行技術達到标準，通過相應考核、面試後可聘任為機長。機長經過相應程序選拔和訓練，可聘任為飛行教員。另外，還有一些飛行人員進入公司飛行技術管理和企業管理崗位
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