王興是誰？美團的老大，它家的APP你肯定用過。你在任何一條街上，也一定看過他們的騎手在到處跑。不過，美團的老大跟汽車行業有啥關系？關系還不小，理想汽車大家都熟悉，王興就是理想汽車幾乎最大的個人股東，美團本身，也是理想汽車最大的機構股東之一。那王興幹過什麼事情嗎？還真有，在2020年1月，王興官宣投資理想汽車之後，他在微博上發表了一段觀點，大概意思是說，以後造車新勢力的格局将會是蔚來、小鵬和理想，這也是第一次有人提出“蔚小理”這個詞。其外，自主品牌的勢力範圍大概是吉利長安長城這幾家。

在那個時候，國内新勢力銷量最強的三家分别是蔚來、威馬和小鵬。王興這段話立刻引起了排名第二，打算跟蔚來競争新勢力老大的威馬董事長沈晖的極大不滿，并搞了個“賭局”，大概意思是威馬要是2020年沒進新勢力三強，威馬給王興買一台車，要是進了，王興得親自給沈晖送一份快遞。

當然這是後話了。這兩家的輸赢大家現在也都看到了。這不重要，重要的是，作為第一個成功預測蔚小理格局的人，現在的王興，又有新的“神論”了，而這次，他的預測還靠譜麼？

蔚小理退場，理蔚華登台？

在理想L9公布銷售成績之後，王興再次在社交媒體上分享了他關于以後新勢力格局的觀點。大概意思是說，以後的新勢力格局不會再是蔚小理，而是理蔚華---理想、蔚來、華為。所以王興的這個新表态也就直接證明着，以後的新勢力三強版圖中，理想是第一，蔚來跌落到第二，小鵬不見了而新增加了華為。這就很有意思了，我們不妨簡單分析一下現在這幾家的狀況，看能不能得出判斷，王興這次到底有沒有道理。

先說理想，盡管王興和理想有直接利益關聯，捧理想是必然，但我們從第三方角度看，理想确實有相當概率成為新勢力一哥。首先從産品層面看，L9和下面的L8、L7乃至之後會發布的L6，它們幾乎共享同一個外觀，這意味着它們整個車系有大量的通用件，這可以極大地降低生産成本，也就可以盡可能确保企業能盡快通過産品本身實現正向盈利。目前在國内新勢力範疇中，我們推測理想可能是最快可以實現正向盈利的（因為這也是特斯拉當年實現産品盈利的根本原因）。

而從策略層面看，理想在推出ONE，宣示了自己的品牌調性和品牌價位後，推出L9，站穩了50萬級市場。再通過L9的口碑往下反哺定位更低的其他車型。這也是當初特斯拉的策略。當年的特斯拉先推出用來定品牌調性的Roadster跑車，再推出百萬級的Model S，再推同級别的Model X，再往下推Model3和Y。

所以說無論是産品本身還是企業策略層面上，理想都是現階段新勢力裡最穩健，也可能是第一家學特斯拉學到真正精髓的新勢力車企。所以未來的理想登頂新勢力大哥，我們覺得問題不大。

蔚來現在也進入了穩定發展期，甚至已經開始開拓海外市場了。但蔚來目前的問題在于，它的産品線鋪得太大，而且每款車都缺乏足夠的特點，導緻整個企業的銷量很好看，但沒有爆款車，每款車的銷量都很一般，而且從目前ET7、ET5這兩款新車的産品力和定價看來，蔚來也已經有點HOLD不住成本了。所以王興把蔚來放在第二，至少我個人也是認可的。

小鵬真會被華為打趴？

但問題在這第三名，為什麼不是小鵬？如果單看現在的銷量數據和車企自己的産品線布局，華為根本不可能跟小鵬比。華為，或者說問界，目前隻有兩款車，而且都是增程式SUV。而小鵬那邊，已經覆蓋了從家用轎車到運動型轎車，到30萬級SUV的，相對（華為）完整得多的産品線，小鵬自己在諸如自動駕駛等各種核心技術上，也絕非現在的華為（又或者說賽力斯）能相提并論。

看樣子，華為不大可能威脅小鵬第三的位置。但市場給出的反饋似乎很詭異。産品力說白了也就那樣的問界M5，現在好幾個月銷量過萬，定價不低，尺寸配置都沒什麼特别優勢的M7，現在各種不注水的數據看，未來銷量一定不會難看。而另一邊，小鵬似乎遇到了一些不可名狀的麻煩事。G9發布後“光速調價”，最近披着僞裝的小鵬新車也被确認為是P7的中改版本而非傳說中的，和ET7直接對剛的“P9”。而哪怕是這個P7中改，目前傳出的消息看改動幅度也不大。最大的改變就是加了激光雷達，僅此而已。再加上前段時間傳出來的小鵬虧損狀況加劇，似乎現在的小鵬，也遇到了某種暫時跨不過去的瓶頸。

更關鍵的是，問界這個品牌，你可以說它本質上是金康賽力斯，你可以說，它的技術沒亮點産品力沒爆點，你當然可以說它走的售後渠道是金康，甚至是東風小康的。這都是事實，這都沒問題。但問題是，它的車，是在華為發布會上發布的，還是重頭戲。它的銷售渠道，是在華為旗艦店裡賣。

大家知道這意味着什麼嗎？也許你我都是懂車人，但汽車消費市場的主體，從來都是“沉默的大多數”。對于絕大多數人，他們不知道，也不需要知道問界是金康賽力斯還是東風小康，也不需要知道它的增程系統是不是先進，他們隻需要知道，這是華為的車，能很好地滿足需求，這就夠了。

華為這個品牌的品牌力有多麼恐怖（不是其他的詞，就是恐怖），大家很熟悉。就這一點，恐怕就足夠讓賽力斯，或者說問界，或者說（在大多數公衆眼中的）華為汽車，直接幹掉小鵬跻身新勢力第三了。事實上如果華為再加把勁，我們甚至覺得，華為以後超過蔚來也不是什麼太難的事情。

後記：

總的來說我們傾向于認為，王興這波新預測問題不大，應該會全部變成事實。也許有人會說新勢力要變天了。其實天，還是那個天，太陽底下，也沒什麼新鮮事。隻不過，現在的新勢力面對的消費市場，已經和蔚小理那段時間完全不同了。現在的人更務實更實際，對産品的需求也從一開始的“玩樂為主”變成如今的“高科技的實用”。這種需求的變化必然意味着，有些玩家要離場，而有些新人，要成就事業。

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