JEEP在消費者印象中一直是比較硬派的形象，越野是它的長項，不過和國外相比，越野這樣運動還算比較小衆，因此專業的越野車還是沒有城市SUV那麼受歡迎，不過JEEP旗下也并不是全部都是豪華專業越野車，自由俠也是JEEP旗下一款SUV，其售價隻有十萬元左右，那麼這款自由俠到底是一款怎樣的SUV呢？

從外觀上來看，自由俠還是有一定的越野氣息的，不過一些線條設計使它整體看起來還有一種可愛的感覺，削弱一些硬朗氣質。前格栅分為七個方形孔，鍍鉻邊框和銀色啞光材質飾闆增添幾分時尚感，和兩側大燈連接在一起形成類似于貫穿式的設計，視覺上比較連貫，兩側圓形大燈比較有越野氣質，不過内陷的設計和兩側翼子闆飽滿的線條都使它看起來有種呆萌感。前臉下半部分則采用熏黑處理，用黑色硬質飾闆覆蓋，裝有兩個前霧燈，不過霧燈并不是标配。而且目前在售的幾款車型均是鹵素大燈，沒有自動大燈，亮起來以後黃色光源看着也确實沒有什麼檔次感，和同級别的車型相比，沒有特别的吸引力。

Jeep自由俠長寬高分别為4240/1805/1690mm，軸距為2570mm，定位于小型SUV，側身設計相對簡單，方正的車身造型是硬派越野車的标志，不過這款自由俠畢竟不是為越野設計的，因此側身線條比較柔和，比如說側窗并沒有采用方形設計，底部有一些柔和的弧度，前後翼子闆都不是特别突出，用黑色硬闆包裹，方形設計和整個車身線條相對應。前門底部有一行金屬質感的标志。至于車頂的行李架是全系标配的，用戶可以在上面裝一些行李艙或者别的設計，比較實用。

Jeep自由俠尾部也是采用方方正正的造型設計，頂蓋向後延伸出一個風翼，尾部比較有特色的設計在于兩個尾燈，外觀為正方形，周圍用黑色塑料材質包裹，尾燈中間有一個“X”形設計，提升辨識度，而且也比較有個性。尾窗底部同樣采用彎曲的線條設計，和後尾門中間的棱線相對應，視覺效果比較和諧，底部用大量的黑色塑料材質覆蓋。因為後尾門的開關鍵位于底部和黑色保險杠相連接的地方，因此中間有一條明顯的縫隙，實際上不是特别美觀，顯得做工比較粗糙，不利于提升檔次感。

來到車内，Jeep自由俠的内飾設計其實在意料之中，采用屬于越野車的比較硬派的設計風格，副駕駛位前方有一個扶手，因為是小型車，所以空間不是特别寬敞，扶手和副駕駛位前方的空調出風口連在一起，顯得比較緊湊。中間的出風口裝在中控台正中央，嵌入式的中控屏幕隻有7英寸，周圍用一圈黑色鍍鉻飾闆覆蓋。再往下則是一些比較常用的功能按鍵，方便駕駛員操控。方向盤是傳統的三幅圓形設計，在售車型全部都是塑料材質的。檔把也是常見的圓形外觀，整體來看，Jeep自由俠内飾沒有什麼創新性設計，對于用戶來說也沒有什麼新鮮感，而且觸手可及之處都是黑色塑料材質，摸上去也沒有什麼舒适感可言。

從空間來看，Jeep自由俠作為一款小型SUV，它的空間自然也不是優勢，2.57米的軸距不算特别優秀的表現，前排乘客自然是可以通過調節座椅獲得比較舒适的乘坐姿勢，後排空間就比較局促了，雖然不至于坐下以後膝蓋頂到前排座椅，但是雙腳基本上沒有什麼活動的空間，主要是兩側滑軌，占據了比較大的空間。後排中間地闆倒是沒有特别明顯的凸起，不過中央扶手箱後方沒有裝空調出風口。如果選擇配備有可開啟全景天窗的版本的話，那麼因為天窗的原因頂棚有掏空設計，會給後排乘客騰出一些頭頂空間，就不會顯得特别局促，打開天窗以後也有不錯的通透性。

對于年輕人來說，配置是否足夠智能也比較重要，一些常規的安全配置比如車身穩定系統、ABS防抱死等都有标配，并且有後駐車雷達、胎壓顯示和上坡輔助等功能，作為一個交通工具來說，算是比較合格的，不過基本上沒有什麼可玩性，車機系統隻能用來聽歌、還有打電話，支持CarPlay和CarLife功能，提升一些實用性。

從動力方面來看，Jeep自由俠采用的是1.3T發動機，最大馬力為173Ps，最大扭矩為270牛·米，配合7DCT變速箱，從它的動力配置上也能看出來，這款車型并不擅長越野，雖然頂配車型也配備了适時四驅和中央差速鎖，但是動力則限制了它在越野方面的表現，更适合在城市道路上行駛。

駕駛過程中，Jeep自由俠的動力表現中規中矩，零百加速成績隻有12秒，起步階段動力輸出比較順暢，中後段加速略顯平淡，這樣的調校讓它在城市道路上行駛時，會有不錯的表現。廠商推薦用油為92号燃油，雖然一定程度上能提升一些燃油經濟性，但是現在城市SUV大部分是用92号燃油的，所以這也不能算是Jeep自由俠的優勢。在實測中，Jeep自由俠的百公裡綜合油耗為10.8L，其油耗表現也不算很優秀。

Jeep自由俠的底盤調校其實是比較偏硬的，這也是為了提升它的操控性，如果是喜歡駕駛的年輕人的話應該會比較喜歡這樣的調校方式，當然，偏硬的底盤則會犧牲一些乘坐舒适性。這也使這款Jeep自由俠離家用的道路越來越遠，當然其實自由俠并不是為家用服務的，選擇Jeep的消費者總是對越野有一些情懷，就算是自由俠這款售價隻有幾十萬的小型SUV也有一定的越野能力，隻不過肯定是不能和牧馬人等這種豪華專業越野車相比較的，而且隻有頂配版采用适時四驅和中央差速鎖。

為給用戶提供更好的越野體驗，Jeep自由俠自然也是有多地形駕駛模式可供選擇的，包括冰雪、沙漠、泥濘和岩石，幫助駕駛者通過不同地形的路段。當然對于其越野能力也不要有太多的期待，面對濕滑路面的時候四驅系統提供電子限滑功能，能提高車身穩定性。由于搭載的是小排量渦輪增壓發動機，在爬坡的時候，特别是走在坡度比較陡的越野路段的情況下，會覺得動力不夠用，雖然最終還是能完成爬坡，但是發動機會一直處于高轉速情況下，能感受到比較車子完成得比較吃力。而且因為懸架行程較短，在經過不平整的非鋪裝路面時，可能輪胎離開路面的情況會時有發生，這時候需要四驅系統積極工作，而且自由俠最小離地間隙并不算高，所以也會影響車輛的通過性，總體來說，和同價位的城市SUV相比，有一定的越野能力，但是也是能力有限。

綜合來看，Jeep自由俠是一款個性分明的小型SUV，和市面上常見的城市SUV相比，它有外觀有越野風格，配置比較少，不過比城市SUV更強的越野能力也可以吸引一些對越野愛好者，喜歡這款Jeep自由俠的人或許會毫不猶豫地付錢購買，但是對于那些平時隻在城市道路上行駛，沒有越野需求的消費者來說，這款Jeep自由俠可能沒有多少用武之地，而且一般購買小型SUV的消費者主要還是需要滿足城市代步需求，Jeep自由俠較高的油耗并不能讓他們滿意，這也使這款Jeep自由俠成為一款小衆車型。

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