【環球網汽車頻道報道】提到國内主流合資中型車，老百姓首先想到的就是凱美瑞/邁騰/天籁/雅閣這些耳熟能詳的銷量王，其中東風日産天籁今年截至11月累計銷量已突破11萬輛，自1972年開始進入國内，天籁已曆經六代車型(國内)50多年的洗禮，積累了龐大的用戶群體。

2018年11月18日，全新(第七代)天籁正式上市，售價區間為17.98萬~26.98萬元，新車共有6款車型供消費者選擇，頂配車型還配備了智能駕駛輔助系統，動力分别搭載2.0T和2.0L，這也是全球首款量産可變壓縮比的渦輪增壓發動機。現在購買新車還将享受到2年0利率/5年免費專屬保養/3年全天候免費救援等福利。

第七代天籁采用了全新的設計風格，更加年輕運動，并且舍棄了一直使用的“TEANA”的英文命名，改為與海外版同名的“ALTIMA”名字。前臉變得更為誇張，V字型的進氣格栅鍍鉻裝飾十分顯眼，全LED大燈早在意料之中，全景天窗的設計是為中國人特意打造的，尾部造型棱角分明，與前臉相得益彰。尾燈更為立體，并在邊緣進行了熏黑處理，不過遺憾的是尾燈并未采用LED光源。

對于第七代天籁，大家最關心的可能就是其尺寸能否戰勝凱美瑞/雅閣和邁騰等競争對手，從上面表格中不難看出，新車尺寸上比現款天籁有了明顯提升，長度增加25毫米，軸距增長45毫米，基本與對手不分伯仲，輪胎品牌為鄧祿普19英寸，規格為235/40 R19，排氣管采用了低調的隐藏式。

内飾經過了重新設計，雖然沒有某些品牌那樣豔麗奪目令人眼前一亮，但實用性非常強，适合各個年齡段人士的大衆審美，8英寸中控大屏集合了常見的所有功能，使用簡單輕松易懂，值得一提的是高配車型配置極高，包括自動刹車/方向盤加熱/自動泊車//防油門誤踩等不常見的黑科技，全系标配電子手刹和自動駐車。

實際乘坐空間第七代天籁還算表現不錯，尤其是前排的頭部空間和後排的腿部空間，雖然空間在衆多主流對手中不算突出，但其舒适度卻遠超同級車，似乎坐在了自家的沙發上一般，後備箱高520毫米，深度1090毫米，但不支持後排座椅比例放倒。除了乘坐空間，車内的儲物空間也十分豐富，包括USB接口杯架的深度等等，值得一提的是新車采用了雙層隔音玻璃，以至于整體的靜谧性做得十分到位。

動力表格

動力上新車将搭載2.0L和2.0T(與英菲尼迪QX50L同款)兩款發動機，其中2.0T最大功率252馬力(185千瓦);最大扭矩380牛米;與之匹配的是一台CVT無級變速箱。這台發動機最值得驕傲的是采用了全球首次可變壓縮比技術，在經濟模式下壓縮比為14：1;而要追求動力性，壓縮比則可調為8：1，當然全過程是電腦根據發動機工作狀态/油門深度和油品等自動調節的。

總結：全新天籁的最大亮點除了煥然一新的外觀和百看不膩的内飾風格以外，在細節之處也盡量做到了精益求精，作為一款換代車型，不得不承認天籁确實是一款非常适合家用的車型，首創的壓縮比可變技術也展示了日産品牌的領先性，相信随着全新(第七代)天籁的推出，凱美瑞邁騰和雅閣都将面臨着不小的壓力。

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