圖/西安地鐵

當前，地鐵已成為城市公共交通的核心力量，發揮着引導城市走向、塑造交通中心的重要作用。

今年，西安地鐵加快在建線路建設，确定了“二期建設規劃圓滿收官，三期建設規劃高效推進”的小目标。近期，多條線路進度條加快更新，使我們與這個小目标的距離也越來越近。

6号線二期：全面沖刺年底通車

作為西安地鐵第二期建設規劃的最後一段（不含5号線西安東站段、6号線西安南站段），8月3日，地鐵6号線二期舉行站後項目攻堅推進會暨誓師大會，确保按時完成6号線二期今年底通車試運營重大目标任務。

所謂“站後工程”，就是區别于橋涵、隧道、車站等站前工程而言的，包括軌道施工、設備安裝、裝飾裝修、系統和車輛基地設備工程等環節。

地鐵6号線線路示意圖 ©悅西安

各參建單位表示将全力沖刺、協同作戰，抓好天窗期和空載試運行期機遇，力保重要履約節點，千方百計确保地鐵6号線二期站後工程項目高質量按時交付。

地鐵6号線一期工程于2020年底開通運營，為高新區增添一條交通大動脈，也給西安金融商務聚集區帶去更多煙火氣，極大豐富了生活場景。

6号線二期工程則直驅中心城區，西接西北工業大學，橫穿西安古城，東至紡織城，全長約19.5km，設車站17座，其中換乘站7座。

交通大學·興慶宮站文化牆方案

1号線三期：全線封頂即将“洞通”

今年6月23日，随着地鐵1号線三期寶泉路站主體結構順利封頂，至此1号線三期7座車站全部封頂，工程進入附屬結構施工階段。

地鐵1号線三期寶泉路站封頂

本月2日，地鐵1号線三期工程建設再次迎來重要突破：鹹陽西站-寶泉路站區間雙線盾構成功下穿隴海鐵路徐蘭高鐵無砟道床路基段，标志着地鐵1号線三期技術難度最大、安全風險等級最高的重點控制性工程順利完成。

1号線三期工程盾構成功下穿徐蘭高鐵

地鐵1号線三期西起秦都站，東至1号線二期沣河森林公園站，沿彩虹二路及世紀大道敷設，全長10.61公裡，設車站7座。線路建成後，對加快西鹹一體化發展進程、推進西安都市圈建設具有重要意義。

截至目前，全線車站主體結構全部封頂，7個盾構區間中6個已雙線貫通，剩餘1個正在掘進；全線鋪軌工程已完成約36%，站後單位已全部進場，正在組織有序施工，計劃明年年中具備通車條件。

地鐵1号線三期線路示意圖 ©悅西安

地鐵8号線：20座車站已封頂

就在7月最後一天，随着最後一塊頂闆完成澆築，地鐵8号線貞觀路站順利實現主體結構封頂。至此8号線全線37座車站中已有20座車站封頂，封頂車站數量達到54%。

剛剛封頂的貞觀路站位于貞觀路與鳳城二路交叉口北側，沿鳳城二路東西向設置，為地下兩層島式車站，全長242米，平均深度16.8米，寬度22.1米。車站周邊人口密度大、車流量大，建成後将極大改善周邊區域的出行條件。

地鐵8号線貞觀路站

地鐵8号線途經雁塔、新城、灞橋、未央、蓮湖5個行政區以及高新、曲江、浐灞、經開4個開發區，是西安地鐵線網規劃中唯一的環線。

8号線全線37座車站中，規劃換乘站就有18座，因其重要地位，8号線将采用A型寬體列車，快速疏解主城區大客流。截至目前，累計20座車站封頂，13座正在進行主體結構施工，4座進行圍護結構施工；盾構及暗挖區間累計完成43%。

地鐵8号線線路示意圖 ©悅西安

10号線一期：泾渭河特大橋方案确定

上月，地鐵10号線一期工程渭河特大橋鋼桁梁制造工藝方案、焊接工藝評定暨制造規則通過專家評審。近期，10号線跨渭河、泾河大橋陸續發布招标公告，即将啟動施工。

根據最新方案，10号線一期工程跨越泾渭河段與西閻快速路采用公軌合建方式建設，合建段長約3.5km。其中渭河橋為曲線上加勁連續鋼桁梁橋長約1.4km，泾河橋為下加勁連續鋼桁梁橋長約0.4km，一般合建段為疊合梁和鋼箱梁橋長約1.7km。

地鐵10号線跨渭河橋方案示意圖

泾渭河公軌合建橋上層布設城市快速路，下層布設雙線地鐵、城市輔路及慢行系統，将為“兩河三岸”提供最便捷的交通樞紐。

地鐵10号線一期工程南起楊家莊站，北至高陵區水景公園，全長34.2公裡。線路先後串聯未央區、浐灞生态區、國際港務區和高陵區，全線共設車站17座（含一座預留站），其中地下站7座，高架站10座，建成後将成為連接主城區與渭河北岸的軌道交通快線。

地鐵10号線一期線路示意圖 ©悅西安

15号線一期：航天城段進展加速

7月27日，地鐵15号線府君廟村-祝村區間左線盾構隧道貫通，這也是繼祝村站順利封頂後，15号線時隔兩個月又迎來重大節點。

15号線一期東起航天基地韓家灣，沿東長安街、西長安街、郭杜東街和郭杜西街（韋鬥路）至高新區細柳，是主城區南部的主要客流走廊，更是串聯高新區、航天基地與大學城的主幹線路。

地鐵15号線一期線路示意圖 ©悅西安

當前，15号線13座車站中已有2座車站主體封頂，剩餘車站正在進行土建施工，進度較慢的航天城站、郭杜站已全面啟動征地拆遷，為全線施工掃清障礙。

其中，航天基地範圍内的3站4區間，施工方克服大長坡影響，全長4.5km的施工區段進度喜人：東長安街站基坑土方開挖完成6.7萬方，完成70%；韓家灣站基坑土方開挖累計完成12.1萬方，完成82%，主體結構完成43%。神舟二路站站台層3個橫通道初支、二襯完成。

航天基地鳥瞰秦嶺 ©悅西安

16号線一期：地下空間将同步建成

位于西鹹新區的地鐵16号線，核心段正在同步建設超大規模的地下空間。待16号線通車後，這裡将成為大西安新中心軸線上首個打開式的城市綠廊綜合體。

按照計劃，全線地下管廊預計今年9月實現貫通，到今年底，南北綠廊及地下空間項目将建成交付，明年年中與地鐵16号線同步開通運營。

16号線一期地下城市綜合體效果圖

作為西安軌道交通線網中首條南北縱貫西鹹新區的軌交線路，16号線一期南起詩經裡站、北至秦創原中心站，長度15.03公裡，設站9座，均為地下線。

目前9座車站已全部封頂，區間盾構實現全線“洞通”，鋪軌施工全部完成，同時安裝裝修工作全面展開。

地鐵16号線一期線路示意圖 ©悅西安

到2024年末，西安軌道交通運營裡程将再翻一番，形成12條運營線路，總長為422公裡的運營網絡，有效緩解和改善城市交通擁堵，真正成為西安國家中心城市建設的強力引擎。

地鐵三期建設如火如荼，四期規劃已箭在弦上。預計今年底前，西安将完成軌道交通四期建設規劃的編制，逐級啟動報批。

具體哪些線路能夠入圍四期規劃，将依據線網法定規劃，根據城市發展、客流需求、城市财力等多種因素綜合考慮，報經國家審批後方可最終确定。我們也将與大家持續分享地鐵規劃建設的最新動向。

西安地鐵2025年運營線路示意圖 ©悅西安

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