東風雪鐵龍最新的動作，就是在前陣子推出了天逸BEYOND，共推出3款車型，分别對應1.6T、1.8T以及PHEV動力，售價區間為15.27-23.17萬元。

不難發現，天逸BEYOND的門檻被拉低了不少，吸引力有了很大的提升。興許有朋友會說，羊毛出在羊身上，肯定在某些地方進行了減配！

從15.27萬元的天逸BEYOND 360THP版本看，其對應的老款車型為天逸360THP悅享型，指導價為18.07萬元。實際上，經過一番比對後，天逸BEYOND其實是在加量，如全新的智能車機、副駕駛電動調節、10英寸中控屏、無線充電等。不過呢，相比老款沒有了全景天窗。

據了解，取消掉全景天窗是聽從了用戶的建議，該配置的需求并不高。如果想要這塊全景大天窗，可通過選裝（4000元）的方式獲得~

從減價又增量的做法可以看出東風雪鐵龍給到的誠意，那天逸BEYOND還是不是以前那個天逸呢?

和海外市場同步的新設計，讓天逸BEYOND變得更加的年輕且精緻，而時尚感依舊是拉滿，不會像其它對手那樣稍顯平淡。不過，審美因人而異，但雪鐵龍要是丢失了這份個性表達，那它興許就已經不是雪鐵龍了~

法系車在細節方面，從來不會讓我們失望，天逸BEYOND也不例外。

在天逸BEYOND上可以看到凡爾賽的一些設計元素，将以前的分體式大燈換成了如今的貫穿樣式，配合上橫幅格栅和黑化的“雙人字”車标，整體感不錯。尾燈也是新的樣式，要更為的精緻。

從細節看，黑化的A、B、C柱也拗不過車窗那半圈飾條對鍍鉻的執着，側裙也不忘凹個造型，而輪圈造型和偏于圓潤的身材很搭。

大體上看，天逸BEYOND就像是一個行走的箱包，這個感覺在車内也同樣可以給到，如中控台箱包飾帶、圓角矩形的門把手、鎖扣式車門鎖拉手……内飾的配色采用莫蘭迪色系，說句直白的話就是那種高級灰的感覺。天逸BEYOND提供海藍高雅灰、曜夜天際灰兩種内飾配色，座椅的壓花紋理、雙拼配色讓我們看到了雪鐵龍在設計上的不妥協。

原本8英寸的中控屏如今升級到了10英寸，搭載MTK車規級機芯片和C-CONNECT 3.0 智能網聯系統，支持有360°全景泊車影像 透明底盤、AR實景導航、AI虛拟人智能語音交互等，在智能化方面有了長足的進步。

天逸BEYOND從設計上來看，依舊是我們熟悉的雪鐵龍，那麼開起來呢？擎哥試駕的車型是天逸BEYOND 400THP，也即是搭載1.8T發動機的車型，最大功率211Ps，最大扭矩300N·m，匹配愛信8速手自一體變速箱。

一上手還是曾經的那種感覺，輕盈的轉向讓人駕馭起這個圓潤的家夥很是輕松，而它輕得來又有不錯的指向性，隻不過人家主要是走舒适路線，所以在路感回饋方面就不強求了~

400THP的動力應付天逸BEYOND肯定是夠的，比起360THP在高速上會更加有底氣一些。不過要說到爆發力，其實很多時候的動力輸出都被8AT變速箱給柔化了，整體動力輸出線性平順，沉穩老練的作派使得即便是第一次駕馭它的人都能輕松掌控。或許，這也是為了舒适！

燃油版的天逸BEYOND在底盤上有一個亮點，那就是PHC自适應液壓穩定技術，大緻原理就是減震器内部的油液透過對流孔來實現“阻尼力”，這股力大就是硬，小就是軟。往簡單的說就是它能夠自主調節阻尼大小，以更好的适應不同的路況，這在同級對手裡可以說是難得一見。

帶來的療效就是日常對細碎颠簸的過濾很幹淨，快速通過較大的起伏路面時，懸架也能很好的HOLD住車身。遇上減速帶、大溝坎等路況，懸架的濾震動作其實并不會因為偏舒适的調校，而變得不夠利索。舒适依舊是天逸BEYOND的主旋律，而讓這個旋律更深入人心的，還有它不錯的NVH表現。

尺寸為225/55 R18的米其林e·PRIMACY靜音胎，可以有效的降低行駛時的噪音，再加上天逸BEYOND在噪音傳遞抑制、内部吸附上沒少做功課，如車門、玻璃雙層密封技術，機艙大量的聲學材料等等。

總的來說，天逸BEYOND就是一款以舒适為主旋律的車型，從乘坐體驗到動力、底盤的調校都是向舒适靠攏，而這不正是國内多數消費者的需求？

如今，天逸BEYOND在智能科技方面有着不小的提升，價格也有肉眼可見的下探，新注入的戰力會讓其在刺刀見紅的緊湊級SUV市場有更多的曝光，同時在接下來的金九銀十傳統銷售旺季，更多地搶占屬于自己的一席之地。

不管天逸BEYOND如何進化，它能繼續做自己，或許這才是最正确的！

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