一輛身軀扁平、側邊流線狀、底盤帶輪節能電動車,在16日開展的眉山岷東新區産業展中亮相。與衆不同的外形吸引了衆多看客的目光,讓人吃驚的,這輛車還是一群大學生自研發的作品。
這些大學生們采用逆向思維設計,先設計車身再設計内部結構;平躺式的駕駛理念,令人耳目一新;節能方面,運用車載行李箱在最小的空間配置了全部零件,改進動力傳動系統減少耗能。
制作完成的汽車,一度電能跑8945米,曾讓他們在節能競技比賽中獲的大獎。
能躺着開的節能車 亮相眉山産業展
16日,一個長度178cm,寬度78cm,高度50cm的不明物體亮相眉山岷東新區産業展的展區。旁人一看,這個身軀扁平、側邊流線狀、底盤帶輪的東西,活像一個放大版的電腦鼠标,仔細一看還像是汽車的車頂行李箱,要不是一側産品介紹标注了“PEONE躺式節能電動車”等字樣,大家都要猜測許久。
這居然是一輛車?而且還是一輛可以讓駕駛者躺着開的節能電動車?它很快吸引了一群看客們的眼球。更讓人吃驚的,這輛車還是一群大學生自研發的作品,他們是四川城市職業技術學院的學生。
這些學生來自汽車與信息工程學院和藝術設計學院,隸屬于學校PERFECT車隊。車隊有專門負責技術攻關的“科研分子”,也有負責設計及宣傳事務的“辦公室幹事”,車隊成立于2016年中旬。在學校老師們的支持下,成立不久他們便開始着手設想制作了這輛富有特色的節能車。
果不其然,隊員張匡超鳳向成都商報記者介紹,此車車身采用的正是汽車車頂行李箱,“是利用它獨特的流線型和較低的底盤,來降低風阻,減少能耗。”從最初開始做節能車的6名成員,到現在車隊壯大後的20多位成員,張匡超鳳可以算是老成員了。期間,“PEONE躺式節能電動車”不斷改進,先後在成都創意周展、全國大學生挑戰杯賽、全國大學生節能環保大賽、首屆四川省大學生新汽車技術交流成果展等活動中,取得了不俗的表現。
設計理念 希望上班族下班開車能全身放松
“PEONE躺式節能電動車”中,“PEONE”的“P”代表車隊“PERFECT”,“E”是英文“energy conservation”(意為節能),“ONE”指的是車隊制作的第一輛車。從一起構想制定方案,到籌備節能、性價比高、符合現代理念的材料,接着利用校園設備加工組裝,貼上ABS工程塑料貼膜,最後階段的調試和練習。一系列制作後,如今已成功申請了專利。
這輛車的創意,可以體現在三個方面。首先,學生們大膽采用逆向思維設計,先設計車身再設計内部結構。“因為車身會因為設計或制作工藝影響内部結構,所以采用了可活動的車架;因為減少風阻和車重,采用了輕質材料車底行李箱和較低車身的鋁合金車架。”張匡超鳳告訴記者。其次,在節能方面,運用車載行李箱在最小的空間配置了全部零件,車體采用了柔軟的鋁材,摩擦驅動輪胎等大大減少了耗能。最後,平躺式的駕駛樂趣。“某一天在我們下班後,結束了整日忙碌的工作,希望我們能夠放松地躺在車裡看着蔚藍的天空。”張匡超鳳說道,這種節能、躺下的理念,一直是車隊成員們的堅持。
一度電跑8945米 曾在節能競技比賽中獲獎
在那個酷暑難當的夏日,車隊成員們常常通宵制造加工。由于沒有前車可鑒,很多車體材料需要成員們遍尋汽車零配件市場,買回來以後再次加工。如此反反複複,日複一日。
值得一說的汽車動力傳動方面,車隊打破了傳統,不再使用鍊或帶傳動,而是采用摩擦電機直接接觸輪胎,通過摩擦力來驅動後輪,這是一個全新的嘗試。在設計過程中,為了能夠随時切斷動力,成員們在摩擦電機的一端用鋼絲繩将其引出來,鋼絲繩的另一端連接在轉向手柄上,以方便切斷或連接動力。再通過控制手柄上的電子調速器,調節電機電流大小,從而調節電機轉速快慢,從而更好地傳遞動力做到節能。
基于此,他們曾在2016年10月舉辦的Honda中國節能競技大賽中獲得佳績。自2007年開始,這項賽事進入中國,從最開始的燃油級别對戰,到後來導入的電動車級别pk,大賽規模不斷擴大,競技水平不斷提高。越來越多來自全國各地的高校隊伍參與其中,展開激烈角逐。在那場比賽中,PERFECT以一度電跑了8945米的成績名列前茅,也獲得了大賽辦法的FUNTEC獎。遙想未來,所有成員們都希望,繼續在節能環保車的制作和推廣上,更上一層樓。
成都商報客戶端記者 戴佳佳 受訪者供圖
原标題:四川大學生自制節能電動車 1度電能跑8945米還能躺着開
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