面臨崩塌的經銷商體系、持續虧損的财務狀況、停擺的工廠......寶能集團如何挽救收購而來的觀緻汽車，成為外界近期關注的焦點之一。

4月24日，因經銷商在2019上海車展現場“維權”，觀緻汽車與經銷商之間的種種“糾紛”，讓其常熟工廠停産一事被曝光。據一些經銷商透露，店内新車均為2018年7-8月生産，同時觀緻汽車還停止了備件的供應，有的經銷商被迫拆解試駕車來保證維修時備件的供應。

對此，一位觀緻内部人士告訴記者，事實上，從去年年底開始，觀緻常熟工廠就已經處于停工狀态，一直持續到現在。“以往工人都是憑借加班費，基本工資比較低，在工廠停工之後，很多工人就已經反映工資過低無法滿足正常生活了。”據這位内部人士介紹，目前工廠隻是分批次安排員工值班。

至于停工的具體原因，這位内部人士表示是因觀緻拖欠供應商費用，供應商停止向工廠供應零部件所緻，這也造成了觀緻經銷商的零部件缺失。

“在李峰總（觀緻前任CEO）離職後，觀緻的所有新車項目都已經停擺了。”這位人士說。

觀緻汽車最初由奇瑞汽車和以色列量子集團共同出資組建，誕生之初就定位中高端豪華品牌，可謂起點頗高。然而，在接下來的發展中，觀緻汽車的表現并不順利，旗下車型單一，以及頻繁的高層人士動蕩等弊病，讓其步履維艱。

據相關報道稱，從2011年成立至2017年底，觀緻汽車共計虧損超過百億人民币。2017年12月，寶能集團出手66.3億元拿下觀緻汽車51%股份，成為觀緻汽車最大股東，此後，寶能将其共享出行闆塊——深圳前海聯動雲汽車租賃有限公司的采購業務轉給觀緻，試圖盤活這家車企。

2018年，觀緻的銷量出現暴增，僅僅一季度銷量1.13萬輛就達到了2017年全年銷量的74%，而全年達到了6.32萬輛的“巅峰時刻”。

據悉，根據寶能與觀緻汽車達成的協議，聯動雲從2017年開始向觀緻采購1.5萬輛汽車用于共享服務出行，2018年采購9.5萬輛，2019-2020年将每年采購觀緻汽車10萬輛。

但這并沒有改變觀緻的虧損業績。在寶能入股一年後，2018年前三季度觀緻的虧損大增了123%，達到了-13.62億，這也是觀緻連續第31個季度的虧損，不僅未見好轉，反而有越陷越深的趨勢。

這種狀況無疑讓觀緻的經銷商們“怨聲載道”。去年年底，觀緻汽車被爆出40位觀緻經銷商不堪虧損聯合維權，列舉了觀緻汽車與經售商争搶市場、不履行承諾、單方面設置不合理要求等六大問題，要求公司十天内給予解決方案。當時，據一位維權經銷商代表反映，雖然目前觀緻宣傳有接近200家經銷商，但實際也就100家左右，其中，有80%經銷商處于虧損狀态。

而在此過程中，觀緻汽車也持續高層動蕩，從2016年到2019年，觀緻CEO一職已經換過五任，最長的任期大約也就是一年。

與此同時，觀緻也處于嚴重的産能過剩中。據悉，其于2013年在常熟投産的工廠一期産能為15萬輛，而觀緻2018年總銷量為4.7萬輛，産能利用率僅為三成左右。

今年2月，觀緻宣布任命前日産-雷諾聯盟全球新能源總監矢島和男擔任觀緻CEO，寶能汽車常務副總裁李峰不再兼任觀緻汽車CEO。4月16日，在2019上海國際車展上，矢島和男公開亮相，觀緻汽車展示了旗下全新電動車平台，以及代表觀緻未來産品設計方向的電動概念車MILE Ⅱ，昭示“新能源”、“智能網聯”将是其未來重要發展方向。

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