作者：趙斌

攝影：佳文

最近常聽有人說玩摩托車到後期都會選擇拉力車或者越野車，當時并沒有感覺這句話說得很有道理，直到今年開春的時候玩了幾次《勁動力摩托》“阿祖”的入門級越野摩托車以後，斌子開始明白這是為什麼了。

越野摩托車相對于街車、跑車、巡航車、旅行車來說，它充滿了未知，永遠不知道下一路段會是什麼情況，是高聳的山丘還是低陷沙坑，總能給駕駛員一種新奇感，當你從這些充滿挑戰性越野路段駛出的時，内心的激動無法言表。

從所周知專業的拉力車和場地越野車售價不是一般百姓可以接受的，難道這樣就不能玩了嗎？大家放心今天《勁動力摩托》的斌子就為大家介紹一款入門級的越野車：雅馬哈XTZ125，對于初次接觸越野摩托車的人來說絕對夠用了。

左右車把控制器功能齊全，作為一款可以上牌照的越野車來說，相信不少人也會用它作為平時代步的工具，雖然越野車在公路騎行并不是很舒服，但是較高的重心和輕量化的車身，在擁擠的城市穿行都能遊刃有餘。

油箱容積10升，想到它125毫升的排氣量内心也就釋然了，10升汽油要是在越野場地裡肯定能把你玩虛脫了，所以你可别嫌小，雅馬哈設計的車自然有它的道理，保證良好的續航裡程和車身重量才權衡它的重點。

比專業化車座略寬，想必是為了提高在公路行駛的舒适性。

排氣管設計的位置和專業越野車是一樣的，并配有防燙外殼。

全車光源均為鹵素形式，練習越野技能的時候難免磕磕碰碰，摔壞了換新的就能明顯感覺出鹵素燈光的優勢了。

簡單明了的車輛儀表，不需要過多的表達。

雅馬哈XTZ125的發動機緊湊感比很多同類車型要好很多，沒有給人一種空空如也的感覺，125毫升的排量，接近10匹的最大馬力，配以化油器的供油方式，動力來的更直接，相信愛玩摩托車的人都會認同化油器，這點沒錯吧？

最後就是XTZ125前後都配以鋼絲輻條輪辋，這是越野車最基本的配置，也是最好的配置，而輪胎尺寸更是讓人吃驚，前輪胎型号為：80/90-21，後輪胎則是：110/80-18，這絕對是專業級的越野輪胎尺寸，我記得大名鼎鼎的本田“非洲雙缸”也是采用了前21寸後18寸輪辋的設計。

所以說雅馬哈XTZ125這款入門級越野摩托車，極具可玩性，雖說它的動力算不上優秀，但以它出色的設計，相信它作為練習車輛是足夠用了，平時練練擡前頭、上下台階、飛個小土坡、撓撓沙土地都是不錯的選擇。

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本文為《勁動力摩托》原創文章，轉載時請注明來源和作者。

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