□周學澤

10月9日，《菏徐鐵路規劃選址、土地預審專項報告編制技術服務項目招标公告》在菏澤市公共資源交易中心網站發布，項目可研前期工作正式啟動。

根據介紹，徐州至菏澤是一條普速鐵路，此前已列入2016年國家中長期鐵路網規劃。初步規劃自隴海鐵路引出，經徐州市銅山區、沛縣、豐縣、向西進入山東省菏澤市，途徑單縣、成武縣、定陶區，終點引入既有京九鐵路定陶站。其中徐州境内利用既有豐沛鐵路和徐沛鐵路并進行升級改造，豐縣首羨站至定陶站區間線路需要新建。招标開标時間為：2022年11月1日09時00分至09時30分。

根據此前菏澤市發改委有關答複，菏澤至徐州鐵路為普通客貨運一體的地方鐵路專用線，菏徐鐵路将新建單縣火車站、成武火車站，并重點改造定陶火車站，打造定陶鐵路新樞紐，成武縣和單縣将從此結束沒有鐵路的曆史。

菏徐鐵路已經醞釀多年，在國家有關部委的協調下，菏澤和徐州兩市多次磋商，最近的一次是國慶節前。9月28日上午，山東省菏澤市交通運輸綜合服務中心副主任王哲帶隊到江蘇徐州商讨徐菏鐵路、徐民高速公路相關事宜，徐州市交通運輸局黨委委員、市鐵路建設發展服務中心副主任王永及有關部門負責人陪同座談。雙方表示，兩市将協同推進，盡快向省市及國家有關部門彙報争取，加快兩個項目建設進程。

當前，鐵路建設已經進入“高鐵時代”，尤其在今年高鐵“高頻次”開工的背景下，魯西南新添的這條出省普速鐵路，很容易被人忽視，其實，這是一條重要性絕不亞于高鐵的線路。

菏徐鐵路是一條貨物運輸大道，尤其能夠運輸煤炭，這使其性質和山西中南部通往山東沿海的瓦日鐵路非常相似，對沿線經濟社會發展意義重大。

瓦日鐵路，西起山西呂梁市興縣瓦塘鎮，當中經過河南，東至山東日照港，全長1260公裡，2014年12月30日正式建成通車，它是連接我國東西部的重要煤炭資源運輸通道，瓦日鐵路以西北-東南方向縱貫山東腹地，在山東設有梁山北站、東平站、甯陽東站、天寶站、萊蕪站、郭家溝站、沂源站、沂水西站、莒縣西站、文疃站、巨峰站、日照南站12站，對保障山東腹地能源供給、促進沿海經濟發展發揮着重要作用。

菏徐鐵路也正是這樣一條重要的能源大道。菏徐鐵路向西北有延伸到河南和山西的規劃，而山西是我國重要的能源基地。《河南省“十四五”現代綜合交通運輸體系和樞紐經濟發展規劃》中有“太原經安陽濮陽至徐州”鐵路建設規劃。今年8月，河南省人民政府辦公廳印發全面加快基礎設施建設穩住經濟大盤工作方案，要求加快安陽經濮陽至菏澤城際鐵路。目前徐州到長三角的交通是順暢的，因此菏徐鐵路的建設，對“北煤南運”意義重大。徐菏線建成後，西北方向可以連接數家重要的煤炭生産基地，通過打通徐州―淮安鐵路，東南方向可接長三角煤炭消費地，這一線路将成為我國重要的北煤南運大通道，可減輕新日、京滬幹線運輸的壓力。

當然，作為一條貨運鐵路，未來菏徐鐵路不隻是運輸煤炭，其他企業生産所需要的原材料、人們所需要的生活物資都能夠運輸。因此，菏徐鐵路的建設，對加快江蘇西北部經濟發展、促進菏澤市及沿線各縣發展及産業結構升級，促進沿線資源開發，都具有十分重要的作用。

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