提及豪華品牌，很多人想到的就是BBA，似乎這些車型已經成為了人們的不二之選。但也是因為這個原因，在豪華品牌中大型市場領域，這些車型的保有量是非常大的，在路上見到的概率非常大，特别是奧迪A6L和寶馬5系。那麼問題來了，很多追求個性的車主該怎麼選呢？在二線豪華品牌梯隊中，凱迪拉克CT6、沃爾沃S90、雷克薩斯ES等車型也已經慢慢地被大衆所接受，銷量也在逐漸增加。那麼買這些車的都是什麼人呢？開出去真的比不上BBA嗎？我們采訪了凱迪拉克CT6的車主馬先生，來聽聽他對自己的愛車作何評價。

為什麼最終會選擇這款車呢？我想和大部分人選車時都是一樣的，也了解過BBA這些品牌，也基本上都試駕過，其實都差不多，就是動力和配置有些差别，但是差不多的配置的價格都要比CT6貴5—10萬以上。考慮到自己實際的情況，能省幾萬是幾萬，咱家裡也沒礦，主要的是我對品牌沒有那麼的的在乎，也不去商務接待什麼的，隻要是豪華品牌即可。從小對這個品牌的印象還不錯，沒有考慮很多就入手了。目前開了3600多公裡，來和大家分享一下用車感受。

先聲明一下，我是非常愛國的，況且買車這些沒必要上升到如此的高度。CT6的外觀部分當然是比較豪華的，畢竟是美系車型豪華的代表，自己在美國也呆過幾年，這款車的設計比較符合我的審美，開出去也不會掉面子，個人認為完全不輸BBA。說實話，CT6的内飾雖然用料不錯，但是和奔馳、林肯還有捷豹相比差得很遠，感覺不到那種豪華感，跟B級車差不多，隻是用料比B級車好一點，不知道是不是設計的問題。

這台車的長度超過了5米，軸距也好像也是3米多了，和寶馬7系是一個級别的，所以内部的空間不會差，無論是前排還是後排都非常的寬敞。舒适性方面表現還不錯，主要有兩大原因，一個是CT6的電磁感應懸架系統，過一般小型坑窪路面的時候車内感覺基本很小；而是主動轉向系統，這個對操控的幫助還是挺大的。另外就是這款車的隔音效果是真不錯，坐在車内基本聽不到外面的聲音，高速行駛時還是有一點胎噪的。

買車很大的一部分原因是沖着它的動力去的，2.0T渦輪增壓發動機最大輸出功率241匹，非常的強勁，真的是随叫随到，我想開過的人都知道。剛上手的時候還不太适應，因為我之前的那部車是140匹馬力，猛踩油門才能提速，這部車要是不看表，不知不覺就超速了。至于操控上面也說到了，有主動轉向系統的加持，轉彎的半徑不大，方向盤感覺有點重，其它的感覺還好。至于油耗方面，現在的表顯是8.3，主要是在高速上跑的，市區的話基本上在10L在于，在接受範圍内。

上面誇了那麼多，接下來和大家說一下不太滿意的幾點：1、底盤是真的很低，過那些有點坡度的地方很容易碰到前保險杠；2、電子系統有時會出現一些故障燈，過一會或者重啟就好了，應該是整個系統運行還不穩定。

以上就是我對這款車的簡單認識，疫情期間，為給國家做貢獻沒出門，閑來無事想起來自己的愛車，和大家分享用車感受心裡還挺高興。好了，今天就說到這吧，以後有用車心得會第一時間和大家分享。

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