五菱榮光的節溫器在發動機正下面,從左前門彎下腰就可以看見,有個粗水管連接端拆掉就可以取出節溫器。一般水冷系統的冷卻液都是由機體流進,從氣缸蓋流出。大多數節溫器布置在氣缸蓋出水管路中。這種布置方式的優點是結構簡單,容易排除水冷系統中的氣泡;其缺點是在節溫器工作時會産生振蕩現象。節溫器也可以安裝在散熱器的出水管路中。這種布置方式可以減輕或消除節溫器振蕩現象,并能精确地控制冷卻液溫度,但其結構複雜,成本較高,多用于高性能的汽車及在冬季經常高速行駛的汽車上。
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