如今的車市産品線還是很豐富的，比如追求高端的可以看看百萬價位的豪車，而追求舒适和綠色出行的，很多新能源車型也都可以考慮，而且價位也從幾萬元到幾十萬元不等，可選擇的車型衆多，還有的消費者可能沒辦法接受新鮮事物，而是覺得幾萬元預算還是入手一台省油的燃油車型更合适，這部分需求其實也能得到滿足，比如今天就拿寶駿310這款代表車型來解讀一下。

寶駿310目前在售的是2020款車型，分為了四個配置，指導價為4.09-5.29萬元，算是還是很實惠的，大部分消費者辛苦一年的收入就可以入手。今天要詳細解讀的是一款入門版本的低配車型，也就是1.2L手動超值型。（以下簡稱超值型）

從外觀看，寶駿310采用了很大面積的中網設計，并在内部加入了三道鍍鉻飾條的點綴，還是很有質感的。大燈組則和中網連成一體，并采用了“吊梢眉”的拉風造型，不過作為低配車型，超值型隻配備了鹵素材質的燈泡，也缺少霧燈，确實較為簡單。

在很多人看來，兩廂小車的尺寸并不需要太大，小巧的體型反而更有利于停車入庫，所以寶駿310的尺寸就很合适，它的車身長度為4032mm，軸距為2550mm，算是較為合适的尺寸。超值版車型和其他車型一樣，都匹配了14英寸的鋼質輪毂，以及165寬度的輪胎，規格上确實很一般。

從尾部看，寶駿310采用了較為飽滿的尾燈，同樣采用了上挑的設計，而其他部分就比較乏善可陳了。當然上方還設置了小的擾流尾翼，也算是尾部為數不多的亮點。

内飾方面，寶駿310很明顯地采用了T字形的中控布局，并且在中央加入了一塊帶有紋路的亮面飾闆，使得整體氛圍不會顯得較廉價。當然空調操作區域的旋鈕設計較有年代感。另外，超值型采用了收音機面闆，而缺少8英寸的中控觸屏，作為低配車型可以理解。

進入主駕駛席，可以看到寶駿310沒有采用多功能方向盤，也缺少皮質包裹。而且低配的超值型不支持方向盤上下調節，前方也是單色的行車電腦屏幕和普通儀表盤。安全配置上，超值型連主駕駛安全氣囊都沒有配備，也缺少倒車雷達和ESP車身穩定控制程序，确實顯得有點寒酸。

來到前排，寶駿310全系都采用了手動調節的織物座椅，确實顯得比較簡陋。而後排座椅還是不錯的，至少1.75米左右身高的乘客進入後排，不會感到壓抑和擁擠。腳下的中央地台也沒有明顯隆起。

寶駿310在低配的超值型上肯定不會配備電動天窗，這個舒适性配置隻有到了頂配車型才能享受到。後備箱常規容積達到了251L，還是比較實用的，而且後排座椅支持整體式放倒，最大可擴展至1000L的最大容積，最大進深也達到了1225mm，裝載大件物品也是可以勝任的。

動力方面，雖然說寶駿310定位于小型車，但是搭載1.2L排量的發動機也足夠用了，畢竟它的整備質量隻有1噸左右，而這台1.2L發動機可以輸出59kW的峰值功率，以及112N·m的峰值扭矩，實際駕駛感受還是比較輕快的。傳動部分則隻有5速手動變速箱可選擇，可實現NEDC工況下5.1L/100km的綜合油耗，算下來每公裡的出行花費不到4毛錢，還是很适合日常通勤代步使用的。而且還隻需要92号汽油，日常的養車用車成本還是有一定優勢的。

底盤方面，寶駿310采用了小型車常用的扭力梁式非獨立後懸架，以及麥弗遜式獨立前懸架，算是比較符合這個價位的應有配置，而且底盤調校偏向于舒适風格，在經過颠簸路段時候能夠有效過濾掉大部分的震動，而且底盤的隔音靜谧性表現也很到位，這也和它底盤噴塗了一層較厚實的塗層、以及樹脂護闆都有很大的關系。

寫在最後：

其實寶駿310的綜合産品力表現，還是比較均衡的，明顯的短闆也就是安全配置表現一般，其餘無論是空間實用性、乘坐舒适性還是油耗表現，寶駿310其實都可圈可點。當然如今的消費者面臨着消費升級，所以很多之前入手小型車的用戶，在換車時候都開始考慮更高級别的車型，這就造成了目前小型車市場的份額不升反降，所以關注這個細分市場的潛在消費者并不多。而且由于寶駿310的價格較低，所以目前大部分稍微有點預算的消費者，都不太願意關注寶駿310，造成了目前隻有少數初學者或者預算不足的消費者，才會對寶駿310感興趣。

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