來源：經濟日報-中國經濟網

經濟日報-中國經濟網11月4日訊 談起電動車的雙向充放電功能,普通消費者可能感到有些陌生。起初,對這項功能受益最大的是在商用電動車。随着越來越多電動汽車進入家庭,對于車輛之間的互充以及車對3C電器反向充電的日常需求陡增。新能源市場發展到目前的階段,對于個人使用者而言,雙向充放電的重要意義在于更加節能環保地拓展出行生活的便利性。

嗅到了市場的味道,如今有越來越多的主流電動汽車品牌将為車輛增配雙向充放電功能,一時間引來全球電動粉的大量圍觀。其實,這項功能早在7年前就被一個自主品牌——比亞迪實現應用了。2013年,比亞迪就在e6上裝配了雙向逆變充放電驅動電機控制器(簡稱“逆變器”)。隻不過在這7年間,這項略顯超前的技術一直低調存在着,并沒有引起廣泛關注。

既能耗電,也能放電

電動車充電的原理是将電網的高壓交流電(AC)轉變成車輛電池所需的直流電(DC)。而逆變器是一種将直流電逆向轉變回交流電的變壓器,一般是由逆變橋、控制邏輯和濾波電路組成,把直流電轉變成交流電。

雙向逆變器,集驅動電機、車載充電器、直流充電站三種功能于一身,既可把電網的交流電變成直流電實現充電,又能把電池裡的直流電反向變成交流電實現放電,從而對車外用電器供電。

早在2013年的世界級技術解析會上,比亞迪就通過e6車型向外界發布了這一技術,并且申請了國内42項相關技術專利。

移動的充電寶

雙向充放電的一大實用功能就是V2V(Vehicle to Vehicle車對車)模式。駕駛燃油車,很多消費者都碰到過電瓶虧電導緻無法啟動的窘況,這時就需要其它車輛幫忙“搭電”才行。與這個場景類似,電動汽車也有可能在途中因電力過低而抛錨,這時候就需要一部供電車來救援。在V2V模式下,比亞迪的車輛在半小時内就可為對方車輛充電20度,足夠行駛到最近的充電站。去年夏天,在深圳市街頭就發生過暖心的一幕,一位比亞迪宋Pro車主為路邊虧電抛錨的電動車充電。

雙向充放電的另一大功能就是V2L(Vehicle to Load車對負載)模式。如果您全家自駕郊遊,無需擔心在美景前安營紮寨後無電可用。比亞迪的車輛可為家用電器提供單項交流電,隻要是在15KW以下的電器,無論是電腦、音箱、投影儀,還是咖啡壺、電磁爐,都可以實現供電,完全支持營地野炊、看電影或聽音樂等活動,為旅行生活錦上添花。同時,V2L模式還可給整棟建築提供三相交流電,當家中遭遇停電或其它特殊情況導緻電網中斷時,比亞迪電動車可以随時變身成為一個移動電站,實現緊急供電。在今年的“戈十五”賽事中,龐大的比亞迪車隊一改以往柴油發電車的噪音和污染,在每一個比賽日的夜晚,為大本營提供充足的運營電力,幫助參賽選手休息調整,準備接下來的比賽。

雙向充放電還有第三種V2G(Vehicle to Grid車對電網)模式,指的是電動車不僅能通過電網充電,還能将電反饋給電網,以實現削峰填谷。當前,我國電動汽車市場還處于普及階段,要實現還需要具備一定的基礎設施條件,并且電動車保有量足夠大。在比亞迪的技術引領下,相信随着具有雙向充放電功能的車輛越來越多,這一天會更早到來。

作為三電領域的“資深大咖”,比亞迪對于“電”的鑽研向來頗具深度和超前。目前,比亞迪已經累計服務近90萬名新能源車用戶,随着保有量不斷增加,如雙向充放電這樣低調且實用的技術逐漸顯現出豐富的價值。有時候,所謂 “新技術”并不新,關鍵看市場是否發展到了全面應用的階段。從另一方面看,超前的技術儲備也恰恰反映出比亞迪長期領跑新能源領域的事實。

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