一般的汽車在行駛了5到6萬公裡時,就需要更換節溫器了。按照家用車每年行駛2萬公裡計算,那三年左右就需要更換節溫器了。
大部分汽車都在采用水冷發動機,這種發動機依靠冷卻液在發動機内不斷循環帶走熱量。
冷卻液在發動機内有兩條循環路徑,一條是大循環,另一條是小循環。
在發動機剛啟動還沒有達到正常工作溫度時,冷卻液在發動機内是進行小循環的,此時冷卻液不會經過散熱水箱散熱,這樣利于發動機快速升溫。
當發動機達到了正常工作溫度後,冷卻液會進行大循環,此時冷卻液需要經過散熱水箱散熱,這樣能讓發動機的溫度保持在一個正常的範圍内。
控制冷卻液循環路徑的就是節溫器了,節溫器可以切換冷卻液的循環路徑。如果節溫器壞了,那冷卻液可能一直在進行小循環,或一直在進行大循環。
如果冷卻液一直在進行小循環,那可能會出現發動機溫度過高的情況,因為冷卻液一直在進行小循環不經過散熱水箱散熱,所以發動機的溫度會超過正常的工作溫度。
有些高端汽車會采用電子節溫器,這種節溫器反應更迅速,控制更準确。
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