今天，37表業想和大家探讨一個技術問題。

之前，我在寫積家大師超薄萬年曆時提到，絕大部分萬年曆表，萬年曆上的星期、月份、日期在調表時隻能往前調，不能往回調。一旦調過頭了，比如今天是1号，結果手表給調成了10号，就隻能把手表放停，等日子到了10号那天，才能讓手表和日子重新同步。

雅典萬年曆，可以向前向後雙向調節。

有玩家提出，雅典的萬年曆是可以往回調的。沒錯，有一小部分萬年曆表，因為使用了獨有的專利技術，可以正反雙向調節，雅典的萬年曆就是其中的代表。所以咱們今天就看一看雅典的萬年曆為什麼能往回調？

雖然雅典在國内主流名表中，相對小衆一些，但是在玩家中，雅典由于制表技術非常領先，所以被玩家熟知。雅典領先的矽材質技術、矽遊絲、鑽石矽晶體擒縱以及獨有的Freak各位都非常熟悉，但是在雅典各種技術中，萬年曆是雅典一大核心技術。

雅典天文三部曲（上）和雅典新款FREAK X（下）都是雅典的著名型号。

一般的萬年曆表，為了做到能自動識别日期、星期、月份、年份（平年閏年），手表的機芯進行了複雜的“編程”。所有的萬年曆機芯裡，都有一個48個月“編程”齒輪。因為每4年中有3個平年，1個閏年，周而複始，所以萬年曆機芯裡直接放了一個48個月的“編程”齒輪（48個月即4年）。通俗的說，就是用了一個複雜的齒輪，把4年裡的日期、星期、月份都計算好了，4年一輪回，然後咱就什麼都不用管了，每天戴表，萬年曆表就能自己識别每天的日期、星期、月份。

積家超薄大師萬年曆和積家使用的萬年曆模塊，我們可以看到，機芯有很多杠杆、彈簧聯動。

但，這就遇到了一個問題。“編程”齒輪通過機芯裡的彈簧、杠杆，帶動日期、星期、月份每天都能正确顯示，出現的問題，就是彈簧、杠杆隻能按照“編程”齒輪的“程序”，每天推進機芯向前運行，不能往回倒退。自古以來的萬年曆也都是這樣的，要是誰不小心，調多了，那隻能“自認倒黴”。如果要調多了太多，隻有返廠拆表，才能調回來。這是萬年曆機芯的構造造成的。

康斯登使用的萬年曆模塊，同樣可以看到很多杠杆、彈簧聯動。

雅典有一個“大神”，要改變萬年曆的這個“短闆”。

這個人就是雅典的歐克林博士（英文是Ludwig Oeschlin）。歐克林博士是雅典禦用的科學家/制表師，除了為雅典攻關科研，他也是拉紹德封國際鐘表博物館的館長，并在瑞士理工學院進行教學，雅典最著名的天文三部曲、Freak都是他研發的，以上為背景。

雅典萬年曆，我們可以看到手表下方的機芯構造圖，萬年曆都是用齒輪聯動，所以可以雙向調節。

傳統萬年曆之所以隻能往前，不能往後，就是因為使用杠杆、彈簧進行聯動。杠杆、彈簧隻把跳曆的齒輪、凸輪往前推。所以歐克林博士就發明了一個專利，用齒輪替代杠杆、彈簧，萬年曆機芯中的聯動，都使用齒輪進行。齒輪聯動就又可以往前，又可以往後了。并且，歐克林博士的萬年曆隻需要通過一個表冠就可以調節，而且沒有調節禁區時間，可以随時用一個表冠，把萬年曆往前調或往後調，萬年曆跳曆還都是瞬跳的，讓萬年曆操作變得十分便捷，非常牛。

雅典萬年曆的專利技術圖，我們可以看到萬年曆都是用齒輪聯動的。

1996年，雅典第一次使用這項技術，推出前後調節萬年曆，如果我記得沒錯的話，雅典是第一個推出具備前後調節萬年曆的名表品牌。後來在這些年，卡地亞也推出了可以前後調節的天體運行萬年曆。有觀點指出，卡地亞的天體運行萬年曆也是在雅典的技術基礎上，發展出來的。

卡地亞的天體運行萬年曆，有消息指出，借鑒了雅典的技術。

雅典的萬年曆機芯

近些年，雅典的主力自産機芯UN-118因為使用鑽石矽晶體擒縱已經被玩家熟知（在矽擒縱上再加上一層鑽石鍍膜），前面說了雅典的萬年曆專利技術，下面我主要說一下雅典的萬年曆機芯。

雅典萬年曆使用的UN-33萬年曆機芯。

雅典的萬年曆機芯有很深的曆史淵源，雅典萬年曆表使用的UN-33機芯最初是由Lemania研發的（百達翡麗、江詩丹頓、寶玑、歐米茄月球表都使用過Lemania機芯，Lemania現在歸屬寶玑）。1995年，瑞士著名機芯廠Lemania在Lemania 1340機芯的基礎，為雅典、玉寶等，研發了一個機芯，這個機芯可以方便的安裝各種功能模塊。其中雅典安裝了專利萬年曆模塊，發展出今天的UN-33萬年曆機芯。玉寶安裝了計時模塊，發展出玉寶137計時機芯。寶玑的582計時機芯也是在這枚Lemania機芯的基礎上，衍生出來的。

雅典萬年曆使用的UN-33萬年曆機芯。

雖然雅典的萬年曆UN-33機芯，猛的一看，會有人疑惑這是什麼機芯？是不是通用機芯？實際上UN-33是一枚多方技術融合的雅典自産機芯。更有意思的是，雅典在2012年把UN-33機芯的“兄弟”玉寶137機芯也收歸旗下，成為雅典的自産機芯，即雅典UN-150計時機芯。

由此，UN-118（自動三針）、UN-33（萬年曆）、UN-150（計時）這幾枚雅典自産機芯，都按照雅典的裝飾标準進行打磨，作為雅典主力機芯。

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