馬自達6的前懸架使用了雙橫臂獨立懸架,後懸架使用了多連杆獨立懸架。雙橫臂懸架和多連杆懸架都是比較常見的獨立懸架。老款馬自達6有一個稱号,這款車被稱為彎道王,這得益于懸架。
懸架是用來連接車身與車輪的,如果汽車上沒有懸架,那汽車是無法正常行駛的。
懸架結構與調校都會影響汽車的操控性和舒适性。
汽車上常見的獨立懸架有雙橫臂懸架,雙叉臂懸架,多連杆懸架,麥弗遜懸架,雙球節懸架。
雙橫臂懸架和多連杆懸架都與雙叉臂懸架有關系。
多連杆懸架是雙叉臂懸架的複雜版,這種懸架是将雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連杆。
雙橫臂懸架是雙叉臂懸架的簡化版本,這種懸架是将雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了兩個連杆。
雙橫臂懸架的結構比雙叉臂懸架簡單,并且這種懸架的體積比雙叉臂懸架更小,重量也是比雙叉臂懸架更輕的。
獨立懸架的中間是斷開的沒有連接的,所以使用獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是沒有運動幹涉現象的,這也是獨立懸架要比非獨立懸架更加舒适的原因。
更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!